Alfa Classica

Подскажите пожалуйста какие мне нужно заказать поршня, если размер гильзы 82.4

Подойдут ли мне поршня от 1.5л ? Какие стандартные размеры гильзы, не подскажите ? Или нужно заказывать поршня 1.7л ?

это у вас стояли поршни от НИВЫ. их надо выбросить и купитьальфовские диаметром 84 мм. это у вас будет объем полторашка.. 87 мм растачивать не советую . стенка будет тонкая.

igor cardan wrote:это у вас стояли поршни от НИВЫ. их надо выбросить и купитьальфовские диаметром 84 мм. это у вас будет объем полторашка.. 87 мм растачивать не советую . стенка будет тонкая.

мне сказали что блок не желательно точить... скажите а может 1.3л поршня туда встанут? какой у них диаметр?

Лучше найти контору, где есть станок под высоту такого блока и загильзовать под имеющиеся поршни, если они нормальные. Если не нормальные, то купить хорошие поршни и загильзовать под них. Знаю что на объем 1.7 прессуют и хонингуют мерсовские и москвичевские гильзы. На 1.5 не знаю какие, может они же подойдут. Масло 10w50 мотюль, или мобил, и будет ходить тысяч 250 минимум.

во-во! сказали-так и слушайте!они ж специалисты, а мы лохи. вот я, примерно один такой блок в месяц точу. еще в начале месяца помню-как и что, а к концу-забываю . а теперь -по делу! блоки эти двух размеров, соответственно и маркировка на них 1200 и 1700. отливка на 1200 точится в два размера -1300 и диаметр там 80 мм и 1500 с диаметром 84.
блок 1700 -отливка другая и бывает только под один размер--87 мм
ежели кто видел блок с маркировкой 1500 милости прошу-покажите!!

igor cardan wrote:во-во! сказали-так и слушайте!они ж специалисты, а мы лохи

Нвдеюсь камень в огород советчиков из поста автора.
Да, Игорь дело говорит, лучше приобрести нормальные поршни от 1.5 и под них расточить и прохонинговать те гильзы, что сейчас стоят. Из головы вылетело что старые поршни не родные.

Да! это в тот огород камень! а ,кстати, один из боксеров, к которому я имел отношение еще в прошлом веке прошел от капиталки до капиталки 460 000 км. но,признаться, в особых условиях

igor cardan wrote:кстати, один из боксеров, к которому я имел отношение еще в прошлом веке прошел от капиталки до капиталки 460 000 км. но,признаться, в особых условиях

На самолете чтоль, или на лодке?
Отец раз оппозитник капиталил с какой-то старой Субару, так его на легкий самолет поставил какой-то дядька, который в Африке полудрагоценными камнями занимался, так что такая судьба у движка)
Надежные они, что в Альфе, что в Субару. Стоит только хорошо сделать. Дать хорошего ляща "мотористу", который боится и найти нормального, или сделать самому, что интереснее. Тут помогут, расскажут. Да, и лить масло соответствующее, чтобы потом не было удивлений.

Все намного проще! Некто С. жил в Ростове и возил товар километров за 1000. каждую неделю. несколько лет подряд. размеренное движение по трассе. без городской дерготни. спокойная манера. хорошее масло.

Albert wrote:

igor cardan wrote:во-во! сказали-так и слушайте!они ж специалисты, а мы лохи

Нвдеюсь камень в огород советчиков из поста автора.
Да, Игорь дело говорит, лучше приобрести нормальные поршни от 1.5 и под них расточить и прохонинговать те гильзы, что сейчас стоят. Из головы вылетело что старые поршни не родные.

Вообщем рекомендуете взять лучше поршня 84мм ( от 1.5) и расточить гильзы, чем взять 80мм ( 1.3) и гильзануть ? я правильно понял ? просто я совсем дуб в этих вопросах )))
спасибо заранее )

Нужно найти хорошего токаря, пускай посмотрит что там за гильзы сейчас стоят и какое их состояние. Если все нормально, то ищи на форуме б/у 1.5 поршни. Токарь для каждого б/у поршня будет отдельно точить и хонинговать гильзу, т.к. у поршней могут на доли миллиметра отличаться диаметры. Потом еще на новых кольцах зазор глянуть и можно ставить. Еще промерить на всякий случай коленвал и вкладыши новые поставить, раз уж все разобрано.

согласен!