Alfa Classica

В мене виникла така ідея чи навіть необхідність... моєму двигуну потрошкі приходить пиз**ць.. і я думаю вагаюсь що з ним робити..капіталить чи свапнуть до твіна?? чи розточити да 2-ч літрів і поставити вебера чи делорто?? 40 чи 45-ті?? зараз стоять 40 солекси і вони мене не влаштовують свойм технічним станом.. буду вдячний за інформацію для роздумів, а саме поршнєва група, колінвал, голова,гільзи...

viewtopic.php?f=26&t=14446
Если машина не для гонок, а для каждого дня, то сороковки самое оно. У меня есть Деллорто с 1,6 сороковые, там топливные жиклеры 130, воздушные 180, диффузор 30. То бишь 45 просто не нужны на твой объем.

Albert wrote:http://www.alfaromeo-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=14446
Если машина не для гонок, а для каждого дня, то сороковки самое оно. У меня есть Деллорто с 1,6 сороковые, там топливные жиклеры 130, воздушные 180, диффузор 30. То бишь 45 просто не нужны на твой объем.

не для гонок а для душі)) хочеться потужне серце для авто, яке буде в мене дуже довго....

KOKAIN24 wrote:

Albert wrote:http://www.alfaromeo-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=14446
Если машина не для гонок, а для каждого дня, то сороковки самое оно. У меня есть Деллорто с 1,6 сороковые, там топливные жиклеры 130, воздушные 180, диффузор 30. То бишь 45 просто не нужны на твой объем.

не для гонок а для душі)) хочеться потужне серце для авто, яке буде в мене дуже довго....

твін спарк

Ну, я тоже сразу загорелся идеей 45е на 2.0 твинкам поставить, прочитав пару-тройку поверхностных отзывов, но, проведя несколько дней и ночей на форуме webers.ru, посоветовавшись с опытными в этом деле людьми понял, что 45-е ставить бессмысленно. Так что советую зарегистрироваться там, изучить матчасть, а именно таблицу применимости разных моделей Деллорт со спецификацией для каждого двигателя (размеры диффузоров и жиклеров). 45-е на твой объем (да и на мои два литра) имеет смысл брать для адских поездок по треку, да еще вкупе с широкими распредвалами и цистерной бензина. Ставь 40-е, на твой 1.6 идут эмиссионные Деллорто, эмульсионная трубка 7772.11, воздушные жиклеры 130, топливные жиклеры 180, жиклер ХХ 57, диффузор 30. У меня такие лежат дома, именно с 1.6. Можно купить и чуть отличающиеся, настроить можно, но 45-е это черезчур.
Рациональнее купить твинспарк, если твоему светит капиталка.

Роберт wrote:

KOKAIN24 wrote:

Albert wrote:http://www.alfaromeo-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=14446
Если машина не для гонок, а для каждого дня, то сороковки самое оно. У меня есть Деллорто с 1,6 сороковые, там топливные жиклеры 130, воздушные 180, диффузор 30. То бишь 45 просто не нужны на твой объем.

не для гонок а для душі)) хочеться потужне серце для авто, яке буде в мене дуже довго....

твін спарк

мене багато хто переконує що карби набагато цікавіше ніж інжектор.... да і в мене голова конструктивно простіша і надійніша ніж в тебе)))) да і механіка все-таки ...

цікавіше ніж інжектор, але ти пробував їх настроїти в нас в місті??? став твіна і не суши собі голову.

Albert wrote:Ну, я тоже сразу загорелся идеей 45е на 2.0 твинкам поставить, прочитав пару-тройку поверхностных отзывов, но, проведя несколько дней и ночей на форуме webers.ru, посоветовавшись с опытными в этом деле людьми понял, что 45-е ставить бессмысленно. Так что советую зарегистрироваться там, изучить матчасть, а именно таблицу применимости разных моделей Деллорт со спецификацией для каждого двигателя (размеры диффузоров и жиклеров). 45-е на твой объем (да и на мои два литра) имеет смысл брать для адских поездок по треку, да еще вкупе с широкими распредвалами и цистерной бензина. Ставь 40-е, на твой 1.6 идут эмиссионные Деллорто, эмульсионная трубка 7772.11, воздушные жиклеры 130, топливные жиклеры 180, жиклер ХХ 57, диффузор 30. У меня такие лежат дома, именно с 1.6. Можно купить и чуть отличающиеся, настроить можно, но 45-е это черезчур.
Рациональнее купить твинспарк, если твоему светит капиталка.

з карбами зрозуміло... але ще багато інших питань..

Роберт wrote:кавіше ніж інжектор.... да і в мене голова конструктивно простіша і надійніша ніж в тебе)))) да і механіка все-таки ...

ти пробував в нашому місті їх настроїти??[/quote]
настройкою буду займатися сам.... мої солекси регулював один "карбо-гуру" але за це він дере в три шкури))))

Деллорто и на твинспарки ставят удачно. С ними на самом деле меньше проблем, чем с инжектором, если заказать хороший ремкомплект (+- 700 грн.). Забудешь что такое чистка форсунок и замена датчиков. К тому же карбы очень экономичные, вопреки распространенному заблуждению. Если установлен ремкомплект, то и регулировка не сбивается.

Блин, я же настоятельно советовал изучит тот форум. Здесь неоднократно перепосты из него делали. Настройка там тоже несложная, как многие говорят. Нужно иметь прозрачную свечу и вакуометр (делается самим). В общем на веберс.ру все есть. Вакуометр здесь кто-то самодельный продавал с описанием процесса изготовления.

Albert wrote:Блин, я же настоятельно советовал изучит тот форум. Здесь неоднократно перепосты из него делали. Настройка там тоже несложная, как многие говорят. Нужно иметь прозрачную свечу и вакуометр (делается самим). В общем на веберс.ру все есть. Вакуометр здесь кто-то самодельный продавал с описанием процесса изготовления.

я читав про настройку... ніби нічого склодного... яле є така проблемка як вбитий 1.6 який дуже хоче стати 2.0

Это в жигулевских моторах расточкой все делалось. Альфовский двигатель - тонкий механизм. Гильзы в 1.6 ниже, чем в 2.0. Плечо коленвала по высоте другое, плюс в головке клапана и каналы не для большего объема. Два таких разобранных сравнивали, когда колено с шатунами с 1.6 на 2.0 меряли, там разное все. Так что расточкой увеличения мощи не добьешся, скорее всего даже наоборот выйдет, поскольку ход поршня для такого объема будет неправильным, только зря деньги выкинешь. На твой блок только 1.6 ставить нужно. На ибеях много видел. Если хочешь 2.0, то покупай новый.

Albert wrote:Это в жигулевских моторах расточкой все делалось. Альфовский двигатель - тонкий механизм. Гильзы в 1.6 ниже, чем в 2.0. Плечо коленвала по высоте другое, плюс в головке клапана и каналы не для большего объема. Два таких разобранных сравнивали, когда колено с шатунами с 1.6 на 2.0 меряли, там разное все. Так что расточкой увеличения мощи не добьешся, скорее всего даже наоборот выйдет, поскольку ход поршня для такого объема будет неправильным, только зря деньги выкинешь. На твой блок только 1.6 ставить нужно. На ибеях много видел. Если хочешь 2.0, то покупай новый.

Ось саме це мене і цікавить...висота гільз інша чи висота блока?це важливо.якщо гільзи,то розточити посадочне місце гільзи, це не є проблема.

і замінити колінвал теж не тяжко... якщо в голові тільки клапана більші а не канали, то розточити і поставити більші сідла не проблема. булоби тільки бажання погратися. а не купить готове і казати от я такий пізд**ий свапнув альфу.. я хочу че зробити з 0 і довести двигун до ідеального стану..