Alfa Classica

Добрый вечер!
Альфаводы, я у вас тут новенький, подскажите по Альфе 159 2007-2008 гг. 2,2 и 3,2 бензин. Машинки комплектовались вариаторами и обычными АКПП. Шота я не доверяю этим вариаторам, развейте сомнения, а то и вариант вроде неплохой наклевывается... Спасибо!

Вариаторов не было как таковых.
Селеспид - не вариатор, а так называемый "робот".
На 3,2 стоит гидромеханическая АКПП японской фирмы AISIN.

Так насколько надежен этот Селеспид? Я так понял, с объемом 2,2 все с этим Селеспидом? Как оно едет? Тупит при разгоне?

Не знаю, не ездил.
Знаю лишь то, что на автомобилях после 2008 г.в. этот узел работает довольно - таки надежно.
Ездил на 3,2 с АКПП, как по мне, то ничего особенного.

3,2 это полноприводный с Типтроником, не знаю, нужен ли мне полный привод. Склоняюсь все-таки к 2,2 моноприводу, но там везде этот Селеспид!

Есть 2,2 и не ручке.
Кто ищет, найдет!

stirlitz wrote:Есть 2,2 и не ручке.
Кто ищет, найдет!

Не, ручка не интересует - авто для жены!

ИМХО из роботов с одной сцепой на альфах самые лучшие стоят. Селек едет нормально особенно если чувствовать момент переключения и подсбрасывать газ. Надежность как и у любого другого робота - до 100 000 и требует ремонта, в Киве это не проблема.

Massimo145 wrote:ИМХО из роботов с одной сцепой на альфах самые лучшие стоят. Селек едет нормально особенно если чувствовать момент переключения и подсбрасывать газ. Надежность как и у любого другого робота - до 100 000 и требует ремонта, в Киве это не проблема.

100 тыс. и ремонт??? И это надежность? М-да... И каков бюджет ремонта этого Селека?

Если постараться, то наверное можно и быстрее уложить.

rahmanoff wrote:Если постараться, то наверное можно и быстрее уложить.

Ну, да! Можно, как известно и ... сломать.
Смущает только этот Селек, не хотелось бы на 100 тыс. его ремонтировать.

думаю по поводу селика лучше обратится к Letun-у,он раскажет сколько они выхаживают,сколько стоит ремонт и все плюсы и минусы его.

100 тыс. по нынешним меркам это ОгоГо, давно прошли времена надежных гидротрансформаторов (Кстати Aisin на 159 3,2 врод таким является) которые порой умудрялись пережить сам кузов. Да и селек вполне семе ремонтнопригодная штуковина ....... чего например не скажеш о современных вариаторах, например о ZF CFT23

Alfa-BMW wrote:

Massimo145 wrote:ИМХО из роботов с одной сцепой на альфах самые лучшие стоят. Селек едет нормально особенно если чувствовать момент переключения и подсбрасывать газ. Надежность как и у любого другого робота - до 100 000 и требует ремонта, в Киве это не проблема.

100 тыс. и ремонт??? И это надежность? М-да... И каков бюджет ремонта этого Селека?

Ну для робота это нормально, не только для АЛьфы...

koluchka wrote:100 тыс. по нынешним меркам это ОгоГо, давно прошли времена надежных гидротрансформаторов (Кстати Aisin на 159 3,2 врод таким является) которые порой умудрялись пережить сам кузов. Да и селек вполне семе ремонтнопригодная штуковина ....... чего например не скажеш о современных вариаторах, например о ZF CFT23

Вы батенька такими цыхверами не матюкайтесь, ато я их в жызни не видел....