Alfa Classica

народ -допоможіть, хочу поміняти шрус на 33 - но є вже перша проблема , неможу відкрутити гайку осі .
купив нову головку на 36 і пробував трубою і невдається зірвати гайку. що можна попробувати щоб відкрутити.

а Гимн пел? ну ладно-ладно не буду...... уважаемый П. это только начало. гайку вы обязательно открутите. двухметровым воротком и с рывочка! нет-грейте. нет- высверлить гайку!

Желательно это делать вдвоем или лучше втроем, один включает передачу, жмет на тормоза, второй придерживает головку в месте крепления воротка, чтобы накось не пошло и грани на гайке не повело, третий через систему рычагов , длиной не менее 1,0-1,5 метра пытается открутить гайку. Я еще вкручивал два колесных болта, и при помощи монтировки блокировал колесо через головки болтов.
Наверное правое колесо?

вкручував болти, монтіровкою блокірував колесо, передачу включав, на тормоза жав, і нічого. даже колесо назад ставив машину з домкрата знімав і пробував відкручувати і нейде.)

да праве колесо...

Ну ты блин, шаман, все методы использовал. . Если делал вдвоем, то попробуй увеличить рычаг, и не рывком, а плавно наращивай усилие, если не пойдет, или слжет грани, то тогда зубилом рубим гайку. У меня использовали трех человек, и хороший вороток из торсиона, круглого сечения + труба 1,2 м, и вдвоем наваливались на рычаг.

я вже три воротка скрутив

Я не зря описал, чем откручивали, обычные воротки не подходят, могу фото показать почему.

покажи..

в подробностях хтось може описати як поміняти шрус, можливо фото є, буду дуже вдячний.

завтра сфотаю и покажу, что осталось от него.
Я на днях менял пыльник (порвался после установки аж в августе) так мне пришлось снимать полуось полностью, но здесь нюансы конструкции, у тебя может быть проще. А фото я не делал, ни когда еб...ся в августе, как ты сейчас, мне помог опытный моторист, это его вороток с ручкой в метр из торсиона, а так фиг бы я его открутил, ни сейчас.
В основном опирации простые:
- снимаешь колесо,
- послабляешь болты крепления, стойки, рычага,
- откручиваешь ступичную гайку,
- снимаешь с пыльника фиксирующие хомуты и отварачиваешь (отводишь) хомут,
- вынимаешь стопор ШРУСА, в моем случае, нужно было сбивать стопорное кольцо, установленное внутри спереди, у меня не получилось, снял всю полуось и через "задницу" поменял" пыльник,
- снимашь шрус,
- новый шрус смазываешь, там грамм 60-90 смазки нужно, и в обратной последовательности собираешь, в пыльник колличество смазки по твоему усмотрению, я просто смазываю изнутри и все.

дякую.. а де пильник купляв, оригінальний чи якиїсь другий підібрав, бо мені тоже треба в мене лопнувший.. гайку зірвав і тепер треба другу.

а я откручиваю на шиномонтаже ударным пистолетом

Один пыльник шел вместе с ШРУСом, а второй вот здесь http://www.real-avto.com.ua/brands/alfa-romeo/ , у них самые лояльные цены, выбор приличный, брал не оригинал (дорого), Рювиль помоему. Но лучше дешевых не брать.

AleksZp wrote:Желательно это делать вдвоем или лучше втроем, один включает передачу, жмет на тормоза, второй придерживает головку в месте крепления воротка, чтобы накось не пошло и грани на гайке не повело, третий через систему рычагов , длиной не менее 1,0-1,5 метра пытается открутить гайку. Я еще вкручивал два колесных болта, и при помощи монтировки блокировал колесо через головки болтов.
Наверное правое колесо?

можна ще завести авто, щоб вакуумник працював