Alfa Classica

Признаюсь честно - я не знаю как начать. Поначалу я думал, что для того чтобы максимально точно описать ощущения от этого автомобиля мне нужно снова сесть за руль и прокатиться по полупустым вечерним улицам нажав кнопку “sport”. А затем, еще не отдышавшись, начать набивать на клавиатуре строки описывающие процесс управления этим автомобилем. Хотя, управление - неправильное слово. Это все равно что сказать - я управляю электрогитарой. Да, одной рукой я зажимаю струны, а второй неустанно лупашу по ним медиатором заставляя электрогитару издавать именно те звуки, которые мне нужны. Но разве можно сказать, что я ею управляю? Вот и про М5 так сказать язык не поворачивается... Я на ней играю. Ну, или она на мне.







Сразу после употребления эффект от нее описать невозможно по причине моей избыточной эмоциональности и ее невероятной яркости. Во время поездки твоя голова выдает примерно следующий код - “ааааааа!!! бляяяять, ааааа!!!”. А после поездки код меняется на “оооооох, бляяяять... ооох...”. И только спустя какое-то время ты начинаешь приходить в себя... Поэтому я выждал, выпил, попытался расслабиться и начинаю.

Часть 1. Мотор и педаль ПШП.

Первое, с чего нужно начать описывая этот автомобиль - его двигатель.



Пятилитровый V8 с многодроссельным впуском и сухим картером (второй в мире седан с сухим картером - кваттропорте. Это позволяет терпеть перегрузки в поворотах и не приболеть масляным голоданием во время очередного виража). Этому двигателю мало одного воздушного фильтра и двух конечных банок глушителя. Он жадный и вдыхает через два фильтра, а выдыхает через 4 задних банки. Да, в штатной системе не просто сдвоенные трубочки на задних глушителях - это полноценные четыре секции задней части выхлопной системы.

Глядя на задние банки, спокойно дышащие легкой дымкой на холостых, взляд не может не упереться в широченные задние покрышки. Площадь каждой покрышки равна двум небольшим украинским деревням. 275/35 R18 в штатном размере, но некоторым и этого оказывается мало. Я успел заметить одно - ширина покрышек влияет лишь на то, с каких оборотов задние колеса будут срываться в пробуксовку при полностью открытых дросселях. А срываться они будут, можете мне поверить.

4.9 литра, 400 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Показатели не детские, но и не удивляют сегодня. Эскалэйд одного известного Альфиста имеет 409 сил снятые с мотора, который со времен Елвиса Пресли был модернизирован лишь тем, что на него навесили компрессор кондиционера. Но не удивляют они ровно до тех пор, пока ты не нажмешь на педаль перелома шейных позвонков (в дальнейшем педаль ПШП). В обычных машинах она называется педалью акселератора.

Я уже писал, что многодроссельный впуск это не только красиво и позволяет безбожно выебываться в баре перед друзьями. Дросселя делают реакцию на медаль газа не просто молниеносной, а запредельно резкой. Если на первых двух передачах колеса цепляются за асфальт - педаль ПШП превращается в спусковой курок. Автомобиль не ускоряется и не прыгает вперед. Он выстреливает. Сразу после резкого нажатия М5 просто перемещается в пространстве со всеми вытекающими для твоего организма последствиями. Хм, “вытекающими” очень подходящий термин...

Но не только резкое ускорение способно сделать из твоих пассажиров людей с явно выраженным глазным тиком. Резко отпуская педаль ПШП ты суставами чувтсвуешь, как наглухо захлопываются все 8 дроссельных заслонок. Она настолько резко упирается в закрывшиеся легкие мотора, что размазанные насекомые отрываются от переднего номера. При этом звук с разрывающего внутренности рева превращается в недовольное бурчание самогО главнокомандующего преисподней...

Звук...

Я все пытался начать, но не решался. Звук - глобальный вопрос для М5. И если откровенно, только звука достаточно чтобы закрыть глаза на все ее недостатки.

Я не смог бы объяснить вам борщ на примере одного буряка или нескольких луковиц. Только упомянув все его ингредиенты, включая бонус группу в виде водки и песен ДДТ, можно понять насколько далеко зашла хозяйка, стоящая у плиты во имя его Величества Борща. Итак, приступаем к нашей онлайн передаче “звуки моторов своими руками”!

Чтобы получить звук М5 Е39 вам потребуются: щепотка нижневального В8 от грузовика ЗИЛ, несколько песен Барри Вайта, две чайных ложки майской грозы с ее неповторимыми раскатами грома, крик ебущихся котов и грохот состава грузового поезда.

Другими словами - у нее голос самого дьявола. И не просто дьявола, а очень злого дьявола. Как будто он только что узнал о том, что альбом Painkiller от Judas Priest не собираются выпускать платиновым изданием в Японии...

Очень, очень злой звук. А самый вкусный момент - пробуждение зверя после долгой спячки. Настывшие глушители дают гораздо более резкий звук и едва услышав чирикание стартера - она выстреливает. Взрывается. Рявкает на тебя. Не слишком громко... Но в этом звуке ты каждой клеточкой чувствуешь - проснулись пять литров рабочего объема двигателя...

Когда умер Sinatra мир вдруг понял - такого голоса больше не будет. Его песни пели сотни талантливых певцов. Ему подражали. Его копировали. Но ни один из них не стал вторым Голосом Вселенной.

Я послушал за последнее время достаточно разных В8. И технологичных японских, и визгливых немецких, и вульгарных американских. Они все по своему хороши. Но “It Was A Very Good Year” - песня Sinatra. А V8 от BMW всегда останется песней мотора S62 в аранжировке подразделения BMW Motorsport. М3 V8 не повторила этого, как не повторил Robbie Williams успех Sinatra спев все его песни...



Продолжение следует.

ПС: Все фото мои и моей машины. Позже, как найду время, сделаю больше фото экстерьера и т.д.

Прочел один раз и захотелось прочесть еще.

Вставлю и я свои 5 копеек. К БМВ отношусь, в принципе, негативно. Когда-то имел неосторожность с ними связаться и получил горький опыт, после чего принципиально на на них не смотрю. Но, как-то довелось проехаться на BMW 7 Series E38 5.4 V12. Что я могу сказать? Как по мне -это самый быстрый серийный автомобиль бизнес-класса, на котором я ездил. Он просто прёт! Даже не представляю как едет Твоя М5.

все бы ничего, но именно 39-й кузов выглядит как гавно

kobrakai wrote:все бы ничего, но именно 39-й кузов выглядит как гавно

Все дизайнеры и ни одного Иванова. (С)

Slaven_33 wrote:Вставлю и я свои 5 копеек. К БМВ отношусь, в принципе, негативно. Когда-то имел неосторожность с ними связаться и получил горький опыт, после чего принципиально на на них не смотрю. Но, как-то довелось проехаться на BMW 7 Series E38 5.4 V12. Что я могу сказать? Как по мне -это самый быстрый серийный автомобиль бизнес-класса, на котором я ездил. Он просто прёт! Даже не представляю как едет Твоя М5.

Я тоже отношусь негативно. Но так получилось.

ПС: Я ездил на CL600. В12 и много сил. Понимаю, о чем ты говоришь. Но Мка другая совсем. Она, сука, резкая как удар серпом по йайцам. (С) Это ускорение другого плана и другое поведение. Тем она и интересна. Она не похожа на бмв, а похожа на ГТА. И это при ее весе...

rahmanoff wrote:Прочел один раз и захотелось прочесть еще.

ты зря парируешь)
вкус это конечно дело, которое лучше не обсуждать, но 7-ка выглядит куда привлекательней - это раз.
второе - а что со звуком мотора? он имеет свой характерный рев, но те же америкосы в этом аспекте выглядят со своими в8 куда убедительней.
Хочу ли я сказать, что машина гавно? Нет!
Хороший автомобиль, шикарный автомобиль, но спорта в нем, ровно столько - сколько в СРТ8.

kobrakai wrote:ты зря парируешь)
вкус это конечно дело, которое лучше не обсуждать, но 7-ка выглядит куда привлекательней - это раз.
второе - а что со звуком мотора? он имеет свой характерный рев, но те же америкосы в этом аспекте выглядят со своими в8 куда убедительней.
Хочу ли я сказать, что машина гавно? Нет!
Хороший автомобиль, шикарный автомобиль, но спорта в нем, ровно столько - сколько в СРТ8.

Ну расскажи мне, на каких америкосах ты ездил?

Я перед покупкой серьезно смотрел мустан гт с классическим американским В8. А еще пробовал и слышал достаточно В8. Неделю назад я тестил С63 АМГ. Так что мне сравнить есть с чем. Срт8 один из моих любимых, кстати.

Ну и справедливости ради замечу, что у меня магнафлоу, а не штатный выхлоп. Штатный дает СОВСЕМ иной звук.

Про 7 серию согласен. Е38 классический автомобиль.

Про спорт в м5 е39 - была в пользовании? Ездил хотя бы? На кольце?

SRT8 это пестня)) именно чирок

Sonar wrote:

kobrakai wrote:ты зря парируешь)
вкус это конечно дело, которое лучше не обсуждать, но 7-ка выглядит куда привлекательней - это раз.
второе - а что со звуком мотора? он имеет свой характерный рев, но те же америкосы в этом аспекте выглядят со своими в8 куда убедительней.
Хочу ли я сказать, что машина гавно? Нет!
Хороший автомобиль, шикарный автомобиль, но спорта в нем, ровно столько - сколько в СРТ8.

Ну расскажи мне, на каких америкосах ты ездил?

Я перед покупкой серьезно смотрел мустан гт с классическим американским В8. А еще пробовал и слышал достаточно В8. Неделю назад я тестил С63 АМГ. Так что мне сравнить есть с чем. Срт8 один из моих любимых, кстати.

Ну и справедливости ради замечу, что у меня магнафлоу, а не штатный выхлоп. Штатный дает СОВСЕМ иной звук.

Про 7 серию согласен. Е38 классический автомобиль.

Про спорт в м5 е39 - была в пользовании? Ездил хотя бы? На кольце?

У отца был крайслер 300С туринг хэми 5,7 еще вопросы?
и причем тут на каких я ездил американцах? о чем разговор вообще? мы ж о звуке вроде... а ты мне про банку магнофлоу! не магнафлоу должна звучать, а мотор должен звучать! Кларкссон вроде четко по этому поводу изъяснялся.
так вот...

есть еще что обсуждать?
Не было в пользовании, но мое мнение неизменно: большие, тяжелые седаны - они не о спорте.

а вообще, крутая тачка, никто не спорит, но внешне...уг
7-ка куда гармоничней и целостней смотрится.

Ну ты, Кобракаи, знатно повеселил.

Я так сразу и понял, что в разговоре о вкусе устриц я непременно получу видео из интернета сдобренное рассказами о папиной машине. Ну и Кларксона не забыл вспомнить. Весь набор вооруженного до зубов интернет специалиста.

kobrakai wrote:еще вопросы?

Ты не заводись так. Вопросов к тебе больше нет и быть не может.

kobrakai wrote:а вообще, крутая тачка, никто не спорит, но внешне...уг
7-ка куда гармоничней и целостней смотрится.

ага ага. а 507-я родстер насколько целостней и гармоничнее!

Впервые увидел ее вечером, когда было уже темно. Снаружи она для меня была старой "525" или максимум "530" (я не большой знаток обвесов и прочего BMW). Первый вопрос когда сел в нее: "Степа, нафик ты это купил???" Степа кивком головы показал на шкалы приборов и сказал: "Эмм". Во мне начал зарождаться интерес. Все таки это "эмпятая". Кто бы там чего не говорил, а этот автомобиль не похожий на многие. И в умелых руках она способна на многое. Я же могу говорить только с точки зрения-сидения пассажира. Она в отличном состоянии. Для М5 этих лет это редкость. Она белая, я даже не думал, что такие есть. Она быстрая, она рулится, и она звучит просто потрясно (говорю как человек, увлекающийся и работающий с Hi-Fi, Hi-End техникой. В том числе и "теплой-ламповой") . Ролики с ютуба так же далеки от реального звука, как порно от секса. Хотя когда нет секса, то для некоторых и порно сойдет. Она красива под капотом. Раздельный впуск на каждые 4 цилиндра со своими фильтром и расходомером. Я равнодушен к BMW, но эта - прикольная!

п.с. это было в тот вечер, когда мы со Степой ездили смотреть на 75 3.0 Андрея.

lazare wrote:SRT8 это пестня)) именно чирок

lazare wrote:SRT8 это пестня)) именно чирок

Срт10 тоже вкусный звук дает.

а еще как-то давно получилось у меня Неон Срт4 попробовать. Звук ерунда и в принципе штука странная, но лупит эта адская колесница вполне себе. Там турбо четверка с кованной с завода поршневой. Едет, как оказалось, на уровне 156 В6, но внутри кажется, что быстрее раза в два.

rahmanoff wrote:Впервые увидел ее вечером, когда было уже темно. Снаружи она для меня была старой "525" или максимум "530" (я не большой знаток обвесов и прочего BMW). Первый вопрос когда сел в нее: "Степа, нафик ты это купил???" Степа кивком головы показал на шкалы приборов и сказал: "Эмм". Во мне начал зарождаться интерес. Все таки это "эмпятая". Кто бы там чего не говорил, а этот автомобиль не похожий на многие. И в умелых руках она способна на многое. Я же могу говорить только с точки зрения-сидения пассажира. Она в отличном состоянии. Для М5 этих лет это редкость. Она белая, я даже не думал, что такие есть. Она быстрая, она рулится, и она звучит просто потрясно (говорю как человек, увлекающийся и работающий с Hi-Fi, Hi-End техникой. В том числе и "теплой-ламповой") . Ролики с ютуба так же далеки от реального звука, как порно от секса. Хотя когда нет секса, то для некоторых и порно сойдет. Она красива под капотом. Раздельный впуск на каждые 4 цилиндра со своими фильтром и расходомером. Я равнодушен к BMW, но эта - прикольная!

п.с. это было в тот вечер, когда мы со Степой ездили смотреть на 75 3.0 Андрея.

ну могу бы хоть на 540 подумать... а то 525...

Я, кстати, тоже к БМВ равнодушен. Правильно ситуацию мне описал мой друг Альфист из России - "я ненавижу мерседес. Но АМГ, это не Мерседес. Это другое. И это я люблю. "