предположу что это Alfa Romeo 2000 Berlina но чот меня сомнения грызут она и на GTA тех годов похожа правда гта была 3-х дверной и зад другой но оснавная концепция похожа
Великие умы ставят перед собой цели; остальные люди следуют своим желаниям, а у гения цели сродни с желаниями........
Умные стремятся владеть информацией, мудрые - результатом ее обработки...
Великие умы ставят перед собой цели; остальные люди следуют своим желаниям, а у гения цели сродни с желаниями........
Умные стремятся владеть информацией, мудрые - результатом ее обработки...
Великие умы ставят перед собой цели; остальные люди следуют своим желаниям, а у гения цели сродни с желаниями........
Умные стремятся владеть информацией, мудрые - результатом ее обработки...
это что то типа предсерийного прототипа альфасуда...
по крайней мере в истории альфасуда фигурирует это чудо
Alfa Romeo's small car projects before the birth of the Alfasud
Tipo 13-61Many people believe that the Alfasud was the first Alfa Romeo below the today called "middle class" cars. But already in 1952 the so called "Project 13-61" would have nearly been realised. Alfa Romeo planned to build a 750 cm³-vehicle. That time those cheap kind of vehicles were very popular in Italy. Giuseppe Busso, the engineer in charge designed a water-cooled engine with two cylinders in line, which was actually half of a Giulietta engine (at at time when the Giulietta and its 1300 cm³ engine were still in development). The Tipo 13-61 was intended to have a transverse mounted engine and front inboard disc brakes. The project was never realised, because Alfa Romeo considered the production costs to be too high to be competitive. The second and last try to design a small Alfa Romeo before the Alfasud was launched was the Tipo 103. To achieve a bigger market share in the fast growing small-car-segment they planned a car below the Giulietta. Tipo 103
The Tipo 103 engine
In 1960 a first prototype was completed. It had a 1000 cm³ four-cylinder inline engine in the classical Alfa Romeo layout with a Tipo 103"Bialbero"(DOHC) head which was mounted transversely in front of the front-axle. The car was equipped with a four-speed gearbox and front-wheel-drive. With its 52 hp at 5500 rpm it was able to run 130 kph. According to Luigi Fusi, the well known Alfa Romeo-chronicler, three engines were built. The four-door body was designed to be relatively roomy and anticipated the design of the Giulia, in whose favour the project was suspended. The blue prototype and several design-and aerodynamic -studies have found their way into the into the Museo Storico at Arese, Italy. Regarding the Renault 8, one can see that it takes up the design of Tipo 103. In thetime when Tipo 103 was under construction Alfa Romeo and Renault were co-operateing. Alfa built the Dauphine and R4 which were destinated to be sold on the Italian market.
ЗЫ Мой ответ правильный
33->164->fieSTa. transaxle fan
нуль пять нуль три пять шесть семь пять три четыре
Проект переднеприводного маленького седана Типо 103 (1960) забросили, а дизайн передали Ренаулту, с которым Альфа тогда дружила. Вот машинка и обрела жизнь только с другим логотипом и, кстати, правильным приводом:
Renault 8
Fiat Cinquecento 1.1 Sporting
Мобільний: нуль67 5нуль6 3п'ятьп'ять3
Owning an Alfa is a portal through which all petrolheads must pass. J.Clarkson
Великие умы ставят перед собой цели; остальные люди следуют своим желаниям, а у гения цели сродни с желаниями........
Умные стремятся владеть информацией, мудрые - результатом ее обработки...