Alfa Classica

Ребят,привет, вопрос кто делал двигатель 2.0тс на 164? Суть в том во сколько пприблизительно вливаються запчасти ( кольца,гильзы,сальники) или где прикинуть цену

скажу честно-поисчи с малым пробегом движок-ремонт примерно около 20-25 выходит и это не с нормальных-качественных запчастей.....

Гильза-поршень - 650 у.е. + доставка
Вкладыши все - 1400
Кольца + прокладка ГБЦ - 1500
Начинка головки + ремонт головки (самому лучше не лезть) - от 2000
Шлифовка коленвала - везде по-разному.

Можно, конечно, сделать как Алекс говорит, но в гараже 4 двигателя лежит таких. Тут лотерея.
Лично по мне (это мое мнение, я не навязываю) лучше купить новую гильзу-поршень. Если нет денег на это и поршни нормальные не только визуально, а и по замерам, то можно изготовить гильзы у белорусов, либо у нас из конотопских болванок за 1500 - 2000 тысячи, что тоже лотерея. Хотя хочется думать, что мотордеталь, выкупившая конотоп, хотя бы чугун нормальный лить стала. Тысяч на 60 должно хватить.

воооот
а не проще пригнать не растоможку например 156ю и ее просто раздеребанить на запчасти?
по прогнозам реально еще в плюсах остаться да и движок интересней получить....

Алекс, честно, думал. Но на 156 крепления на двигателе вообще не в нужных местах. Искал на альфабб и альфисти, но не нашел примеров. Если и ставить, то каркас какой-то варить надо. Я б с радостью поставил.
А гильза-поршень найти тоже проблема. Нашел у немцев, но на форуме нашем сказали что пробовали заказывать оттуда и они чем-то отличаются от 164 твтина.

я просто не про бивал эту тему но думаю народ как то выходит из этого....
как вариант посмотреть по заменяемости запчастей-тоже есть варианты...
на днях буду свободен-просмотрю эту тему,аж самому интересно
я просто не помню что и как на 2.0-больше 3.0 были а вот 156е чето зачастили в гости...
посмотрю по запчастям и мануалам,форумам-отпишусь
а что с твоим? мож не все так печально.....

Расскажу момент. Как то раз сидел на форуме расточников московских и один персонаж спросил, мол, с чего можно подобрать под расточку гильзы по чертежу из автокада. На что у него спросили, что это у него за автомобиль такой диковинный, что по его чертежу гильзы подходят с Альфы какой-то. И эти гильзы, к тому же, в дикой природе встречаются только у каких-то старых Альф. А других автомобилей с гильзами таких размеров никто никогда не встречал и по каталогам кольбеншмидтов всяких тоже ничего близко не подобрать. Ну персонаж и сказал, что у него старая Альфа.

Я же писал как-то, что эта 75 фокса, а там твин изношен полностью. Не просто изношен, а, можно сказать, разрушен. Я таких зазоров в гильза-поршне еще не видел. Канистра масла моментально выхлодила в выхлопную.

Albert wrote:Я же писал как-то, что эта 75 фокса, а там твин изношен полностью. Не просто изношен, а, можно сказать, разрушен. Я таких зазоров в гильза-поршне еще не видел. Канистра масла моментально выхлодила в выхлопную.

ты его давно делаешь.Или уже восстановил?

У меня сейчас стоит твинкам 2.0. Твинспарк лежит разобранный.

Albert wrote:Я же писал как-то, что эта 75 фокса, а там твин изношен полностью. Не просто изношен, а, можно сказать, разрушен. Я таких зазоров в гильза-поршне еще не видел. Канистра масла моментально выхлодила в выхлопную.

Пару лет ездил на комплекте с зазором больше 1мм. Масло 10-60 и практически нулевой угар.
Поменял только потому, что вскрывали движок - перегрел. Летел в затяжную горку 150 в летнюю жару, не хотел левую полосу уступать.
Сейчас на конотопских гильзах, выточенных под поршень с зазором 4 сотки. тыщ 20 пока. всё ок.

Тоже склоняюсь к конотопским, которые теперь мотордеталь. Нашел контору, которая из болванок делает заготовку гильзы (по телефону озвучили 250 грн. штука), а уже потом у токаря нужно финалить и снимать фаски. По зазорам - у меня бы и горячая смола не помогла бы, там эллипс на глаз видно было и поршни просто болтались.

Тоже думал про конотопские гильзы, но к сожалению не нашел отзывов о качестве, сколько ходят. замерив свои гильзы и поршня, зазор в приделах 0,08 - 0,10 мм, решили оставить родные.