Alfa Classica

Ну що, пора зізнаватись.
Вже рік катаю Fiat Cinquecento від тюнінгового ательє "Жека і Жека". Найбільший двигун цієї моделі – 1.1!

Скажу так – Женя і Женя зробили купу класної роботи роботи над авто та залишили мені купу різних запчастин. За рік інвестиції в машину мінімальні, хоча свій італійський характер авто показало відразу.
Запускати з товкача довелось... в перший ж вечір Стартер. Через місяць загорілась лампа генератора (#вона працює!) – і таки не дарма.
В липні 2017 довбанув заднє ліве колесо на трасі прямо в Полтаві так, що тріснув диск, а через 500 км сайлентблок амортизатора з того ж боку по сварці відпав. Але - колесо не спустило а вдома на балконі чекав 5-й диск, який купив Женя. Там же були стандартні б/у аморти та пружини, які Женя зняв, коли ставив шпортінг-версію від MTS. Чесно, новий кліренс та поведінка авто сподобались більше Під час заміни виявилось, що Женя таки не дарма залишив мені ідеальну б/у балку.
В серпні того ж року непомітно зірвався один з болтів, на якому кріпився бак, він став нижче висіти та зазнав пошкодження на Оболоні - ще добре що доїхав. Бак я заліпив, але замовив новий на ПолКарі. Не знаю, може скажите багато, але 1100 грн за новий бак, як на мене, то шара.
Щоправда, заміна бака і установка кращого бензонасосу не допомогла подолати проблему, про яку писали в попередіх бортжурналах по Чінкві - повний бак не заливаю, бо підтікає прокладка бензонасосу вгорі баку.
Нещодавно був на Перова (Люда мене впізнала ), то ціни такі, що лусьнути від сміху можна (якщо по курсу перерахувати). Що не спитай – все по 200 грн. Ну, є дешевше (повітряний фільтр 120), є дорожче (трос ручніка 400 грн), але дешевше.

А, ледь не забув! Жовті стопи кумедно виглядали, але постійно згорали лампи в них. Жека планував ставити LED-и, але я подивився на свій некросхрон, побачив там червоні стопи та дзеркала, подивився на червоні "рюшечки" на бамперах і вирішив побутись жовтого. Тому зараз він виглядає так:


Думаю над тим, щоб додати або червоний дах, або ще червоні капот і ляду.

Серед проблем:

• - очевидно, що незабаром треба вже робити кузов
  - інколи плавають оберти на ХХ
  - Женя прибрав кришку пічки для полегшення авто, але це призвело до того, що на крильчатку і мотор потрапляє пил та волога і взімку вона заклинила. А доступ там, скажу я вам, для гінеколога
  - мало моці, хоча динаміка на рівні Fiat 500L 1.3 JTD

Що подобається:

• - неочікувано приємна керованість і проходження поворотів = мала база + задня підвіска + мала вага + безГУРова рейка
  - малі габарити допомагають не втрачати багато часу на паркування
  - викликає багато позитиву на дорозі, хоча інколи обіжаються
  - ціни на запчастини та їх наявність
  - Очі КозаНостри/ХрюньМанюня, коли він мене побачив на Чінкві

Далі буде...

Витаю!
Лучше Абарта? =)

rahmanoff wrote:Витаю!
Лучше Абарта? =)

Динаміка Абарта, звичайно, вогонь. Тут і порівнювати нічого: 57 коней проти 135. Але в поворотах, якщо якась нерівність, то Абарт задом зіскакував з траєкторії. А цей мікроб – ні

О! Які люди! З поверненням!

О как. Свап треба робити)

С розвращением=)а я то думаю чего Женя(не Horseus) про нее не пишет,а он ее продал.Главное если что межкомнатные двери можно привезти=)

хех.
Я у себя еще нашел передний бампер. тот который был до этого , без ПТФ. Буду чистить гараж - выкину.
пока лежит )

Н да ребяткі.... ви взагалі не лікуєтесь.....

Убля . Якраз шукаю....

Дуже багато речей зробив по машині в жовтні-січні. Від ручки на задній двері до ремонту голови Буде час, опишу детальніше.

Хотів порадитись з такого питання. В мокру погоду як сьогодні через певний час мотор починає "тупити" і захлинатись, через 2-3 секунди "пробиває" і далі нормально, якщо в калюжі не залітати. Свічки, дроти, навіть котушки - все замінене. Куди може потрапляти волога, що такий ефект на мотор? Дякую

разьемы, у меня тоже самое, во влажную погоду, проводов 5 комплектов, свечей куча

Просто цікаво, який це саме датчик... Я з Мотроніками знайомий, а з Магнеті Марелі — ні.

На яких ще італомашинах моноінжектор Мареллі? 33-я 1.4і та 1.7і?


Ще з машини знято патрубки впуску повітря до фільтру, то ж мотор бере повітря з підкапотного. А в коробці фільтру теж якийсь датчик є.

Ухты, бля, какие люди)))))!!!!

AdrianoMarelli wrote:Просто цікаво, який це саме датчик... Я з Мотроніками знайомий, а з Магнеті Марелі — ні.

На яких ще італомашинах моноінжектор Мареллі? 33-я 1.4і та 1.7і?


Ще з машини знято патрубки впуску повітря до фільтру, то ж мотор бере повітря з підкапотного. А в коробці фільтру теж якийсь датчик є.

на 33 немає моноінжекторів) або карби або інжектор, був і мареллі і бош, на 33 датчик температури повітря, але я його від"єднував нічого не мінялось

Стало тепліше — щезло гуляння оборотів. Це точно щось, пов'язане з температурними датчиками.

224 тис миль — купив і поміняв бачок охолодження. Десь 300 грн сам бачок
225 тис миль — поміняв сайленти стабілізатора.

Також у задній лівій фарі знайшов те, що я ненавиджу — "колгосп". Немає плюсового контакту на поворотник, замість нього припаяли провід до лампочки та підділи під залишок контакту. Треба або щось придумати, або знайти б/у контактну групу.