Alfa Classica

Приветствую!
Продиагностировал Мультиэкусканом ЭБУ моего автомобиля Альфа 156 бензин,евро2 и увидел разницу количества входящего воздуха и расчётного(на 5кг. меньше входящего).Однако,насколько мне известно,эти параметры должны быть,более менее, тождественны.

Ошибок нет,лямбда,расходомер воздуха и воздушный фильтр - новые и оригинальные. Подсос воздуха - маловероятен
На холостых 850 об/мин.:
Масса входящего воздуха: 12,8 Кг/ч
Масса расчётного воздуха: 7.0 Кг/ч
Вопрос к знатокам: в чём может быть проблема?Почему такая разница величин?

Вот это я задал задачу! Это круче гипотезы Пуанкаре́

Имхо, расходомер неале.

rahmanoff wrote:Имхо, расходомер неале.

Расходомер новый,оригинальный Bosch 0 280 218 019. Напряжение в состоянии покоя 0.98в...Так что извиняйте))

Сегодня сделал ещё раз диагностику.На улице 10° тепла)

https://ibb.co/bO1rQq

На улице 10, а расходомер 41 показывает.

vitaliy wrote:На улице 10, а расходомер 41 показывает.

ну тепло под капотом и шо?)

а разходомер тот что нужно или от жигуля?

t309 wrote:а разходомер тот что нужно или от жигуля?

расходомер новый и тот,что предназначен для этого авто Bosch 0 280 218 019

Терморезистор что ли бракованный,или контакты в разъёме грязные? В программе AlfaObd показывает тоже самое. Поставил от жигуля(037-ой),для сравнения,- показывает те же самые параметры,что и Bosch 0 280 218 019.
Измерил на обоих дмрв сопротивление контактов 1и3 в домашних условиях,при температуре +20,показывает 2,5 кОм(норма).Мистика,короче говоря

Если расходомер норм, значит лямбда виновата.)

rahmanoff wrote:Если расходомер норм, значит лямбда виновата.)

если не лямбда,тогда виноват Папа Римский) Насколько я понимаю,лямбда не имеет отношения к температуре входящего воздуха

Я про темп не думал пока. )
А воздух меряется на впуске через расходомер и на выходе - через лямбда-зонд.

Лямбда новая.

В моём случае,температура входящего воздуха завышена,как минимум,в два раза.Белорусский альфист прислал мне принт скрин параметров диагностики его авто,при прочих равных:

Сравните мой https://ibb.co/bO1rQq

И его https://ibb.co/hV8UgV

Тоесть по реальному количеству воздуха проблем нет. Проблема с тем, что комп. неправильно рассчитывает необходимое количество. А расчёт идёт на основании сигналов от датчиков и выщитаной нагрузки на двигатель. Значит получая некоректную инфу про температуру воздуха, идёт некоректный расчёт.
Значит, если нет проблемы в расходомере, проблема или в проводке от него и до мозгов, или в самих мозгах.

vitaliy wrote:Тоесть по реальному количеству воздуха проблем нет. Проблема с тем, что комп. неправильно рассчитывает необходимое количество. А расчёт идёт на основании сигналов от датчиков и выщитаной нагрузки на двигатель. Значит получая некоректную инфу про температуру воздуха, идёт некоректный расчёт.
Значит, если нет проблемы в расходомере, проблема или в проводке от него и до мозгов, или в самих мозгах.

Похоже на то... Или дмрв расположен неудачно,вплотную к двигателю,оттого и врёт терморезистор от нагрева.Недаром,в версии 2.5 ,3.2 v6 расходомер стоит сразу над крышкой корпуса воздушного фильтра.

Я вот думаю,если впаять постоянный резистор на 2 или 3 кОм в провод,что будет соответствовать постоянной температуре +20 или +10-12. Летом,на горячую в пробках тупить перестанет и динамика станет ощутимей.

У кого какие конструктивные мысли по этому поводу?