Дакар 2008
Posted: 20 Nov 2007, 11:41
Менее двух месяцев осталось до старта самой большой гонки на планете Земля – Дакар. Нынешний марафон обещает стать самым серьезным за последние 5 лет. Для начала главное – это его дистанция, точнее протяженность скоростных участков. Она запланирована в 6000 км!!! С учетом того, что из-за нескольких накладок в этом году участники проехали только 4300 км, а в прошлом 4800 – это серьезный прирост в километраже, хотя в середине 80-х дистанция более 6 тысяч км была нормой.
Если вычесть из 16 дней один отдыха и два дня символических этапов на страте и финише гонки, то в среднем каждый день участникам придется проходить по 450 боевых километра! В этом году организаторы вновь дают возможность участникам провести Новый год с семьями (по идее), и старт будет дан только 5 января, вместо традиционных 1-го января или кануна Нового года. Третий год подряд старт будет дан в Лиссабоне и после двух скоростных участков по лесам и пескам Португалии (которые в этом году оказались не на много проще африканских) всех ждет Африка. Причем в этом году организаторы решили все же вернуться к истокам, вновь вернув большие пески, которых был лишен прошедший Дакар. В Марокко этот будут еще камни, но уже в Мавритании маршрут будет отличаться от Дакара 2007. Естественно венчать все будут мириады проселков Сенегала, которые в этом году показали, что не важно какой длинны спецучасток, важно, где он проложен – и на 200 км по лесным проселкам можно потерять из-за ошибки в навигации куда больше, нежели в столь ожидающих с нетерпением участников зыбучих песках Мавритании. Более того – в Марокко, учтя печальные уроки этого года, было решено развести на паре СУ мотоциклистов и легковую технику с грузовиками отдельно. Двухколесной братии будут отведены узкие извилистые техничные горные тропы, а вся четырехколесная поедет по более равнинным, но изматывающим каменистым маршрутам. Так что от тряски на них им будет точно не до осматривания марокканских красот. Точки же старта и финиша будут сведены в одно место. Все это сделано, чтобы устранить проблемы с обгонами на трассе, тем более, когда в самом начале все пелетоны будут переполнены. Напомним. Что в этом году один СУ в Португалии для грузовиков и вовсе не проводился.
Также организаторы решили еще больше уровнять шансы «заводчан» и частников. Так с этого года воздушные рестриктеры на впуске у машин были уменьшены еще на один мм, но главное, что теперь всем участником запрещено ехать на 6-тиступенчатых КПП – в коробках должно быть максимум 5 передач, а это уже серьезное изменение. Естественно предусмотрены пара «марафонских» спецучастка без помощи техничек на них, правда все равно это не сильно уравнивает шансы, так как заводские команды давно нашли лазейку из этих правил, пуская в гонку свои боевые технички, заявленные в общий спортивный зачет.
Но именно заводские команды являются главными фаворитами. B гонке остаются прежние обычные подозреваемые. Конечно это «Митсубиси» с их рекордными 12 победами, включая семь подряд последних!!!! Именно у бриллиантовых сконцентрировались их ограненные песками драгоценные марафонские камешки. Прежде всего, это триумфатор этого года француз Стефан Петрасель, доведший своей победой в Дакаре 2007 до трех на 4-х колесах, к которым плюсуются еще шесть (!!!) триумфов на двух. Компанию ему составит соотечественник - набравшийся опыта бывший горнолыжник Чемпион Мира Люк Альфан, а также мэтр пустыни из Японии Хироши Масуока и также уже уверенно едущий и на 4-х колесах еще один экс байкер испанец Хуан Нани Рома. Этой четверке мушкетеров будет противостоять не менее мультинациональная команда «Фольксвагена». Хотя в ней по прежнему нет таких опытных пилотов. Все они быстрые, но… Конечно фаворитами тут являются Чемпион Мира в классическом ралли испанец Карлос Саянц (который выиграл в этом году сразу 5 СУ!) и юаровец Жиниел Де Виллиерс, также выигравший на Дакаре 2007 4 СУ. Не менее быстрыми являются и американец Марк Миллер, и испанец Карлос Соуза, который будет ехать на частном «фольксе». Еще одну заводскую машину должен будет вести малоизвестный немец Дитер Деппинг. На фоне всего этого уже сейчас шансы народных автомобилей с их дизельными моторами, не смотря на 9 выигранных СУ в прошлом году все равно выглядят не столь сильными, как впрочем, и у третьего игрока – «БМВ Х-рейд тим». Главной их потерей, увы, безвозвратной стала гибель в вертолетной катастрофе великого шотландского гонщика Колина Мак Рея. Хотя оставшиеся раллист Нассер Ал Аллатая и молодой победитель «Дакар-челлендж» Гуэрлан Шиширлен могут преподнести сюрпризы. Равно как и старый «лис пустыни» Жан Луи Шлессер со своей багги, который дважды в 1999 и 2000 годах, уже смог побить всю заводскую оппозицию, включая именно «Митсубиси». Будем надеяться, что в этой гонке всех удивит и настырный американец Робби Гордон, поменявший таки любимые всеми янки асфальтовые овалы «Наскара» и «Индикара» на пески! Ну а Дакар не раз демонстрировал, и организаторы этому стараются всячески содействовать – что гонка заканчивается только на берегу Розового озера и она никогда не признает фаворитов.
В этом году стартовое поле было ограничено «всего» 245 мотоциклистами, 180 легковыми автомобилями и багги и 85 грузовиками (это те что составляли боевую технику, не считая технички). Уже к 22 июню, когда официально прекратилась приемка заявок на выступление в Дакаре 2008 было подано 350 заявок от байкеров, 220 от автомобилистов и 100 от траккеров!!! Точное количество стартующих, будет известно позже, а точнее уже непосредственно перед стартом 5 января, так как некоторые не только будут отсеяны заранее, а и после прохождения технической комиссии на кануне гонки. А ждать осталось не так уж много.
Эпидемия.
Если вычесть из 16 дней один отдыха и два дня символических этапов на страте и финише гонки, то в среднем каждый день участникам придется проходить по 450 боевых километра! В этом году организаторы вновь дают возможность участникам провести Новый год с семьями (по идее), и старт будет дан только 5 января, вместо традиционных 1-го января или кануна Нового года. Третий год подряд старт будет дан в Лиссабоне и после двух скоростных участков по лесам и пескам Португалии (которые в этом году оказались не на много проще африканских) всех ждет Африка. Причем в этом году организаторы решили все же вернуться к истокам, вновь вернув большие пески, которых был лишен прошедший Дакар. В Марокко этот будут еще камни, но уже в Мавритании маршрут будет отличаться от Дакара 2007. Естественно венчать все будут мириады проселков Сенегала, которые в этом году показали, что не важно какой длинны спецучасток, важно, где он проложен – и на 200 км по лесным проселкам можно потерять из-за ошибки в навигации куда больше, нежели в столь ожидающих с нетерпением участников зыбучих песках Мавритании. Более того – в Марокко, учтя печальные уроки этого года, было решено развести на паре СУ мотоциклистов и легковую технику с грузовиками отдельно. Двухколесной братии будут отведены узкие извилистые техничные горные тропы, а вся четырехколесная поедет по более равнинным, но изматывающим каменистым маршрутам. Так что от тряски на них им будет точно не до осматривания марокканских красот. Точки же старта и финиша будут сведены в одно место. Все это сделано, чтобы устранить проблемы с обгонами на трассе, тем более, когда в самом начале все пелетоны будут переполнены. Напомним. Что в этом году один СУ в Португалии для грузовиков и вовсе не проводился.
Также организаторы решили еще больше уровнять шансы «заводчан» и частников. Так с этого года воздушные рестриктеры на впуске у машин были уменьшены еще на один мм, но главное, что теперь всем участником запрещено ехать на 6-тиступенчатых КПП – в коробках должно быть максимум 5 передач, а это уже серьезное изменение. Естественно предусмотрены пара «марафонских» спецучастка без помощи техничек на них, правда все равно это не сильно уравнивает шансы, так как заводские команды давно нашли лазейку из этих правил, пуская в гонку свои боевые технички, заявленные в общий спортивный зачет.
Но именно заводские команды являются главными фаворитами. B гонке остаются прежние обычные подозреваемые. Конечно это «Митсубиси» с их рекордными 12 победами, включая семь подряд последних!!!! Именно у бриллиантовых сконцентрировались их ограненные песками драгоценные марафонские камешки. Прежде всего, это триумфатор этого года француз Стефан Петрасель, доведший своей победой в Дакаре 2007 до трех на 4-х колесах, к которым плюсуются еще шесть (!!!) триумфов на двух. Компанию ему составит соотечественник - набравшийся опыта бывший горнолыжник Чемпион Мира Люк Альфан, а также мэтр пустыни из Японии Хироши Масуока и также уже уверенно едущий и на 4-х колесах еще один экс байкер испанец Хуан Нани Рома. Этой четверке мушкетеров будет противостоять не менее мультинациональная команда «Фольксвагена». Хотя в ней по прежнему нет таких опытных пилотов. Все они быстрые, но… Конечно фаворитами тут являются Чемпион Мира в классическом ралли испанец Карлос Саянц (который выиграл в этом году сразу 5 СУ!) и юаровец Жиниел Де Виллиерс, также выигравший на Дакаре 2007 4 СУ. Не менее быстрыми являются и американец Марк Миллер, и испанец Карлос Соуза, который будет ехать на частном «фольксе». Еще одну заводскую машину должен будет вести малоизвестный немец Дитер Деппинг. На фоне всего этого уже сейчас шансы народных автомобилей с их дизельными моторами, не смотря на 9 выигранных СУ в прошлом году все равно выглядят не столь сильными, как впрочем, и у третьего игрока – «БМВ Х-рейд тим». Главной их потерей, увы, безвозвратной стала гибель в вертолетной катастрофе великого шотландского гонщика Колина Мак Рея. Хотя оставшиеся раллист Нассер Ал Аллатая и молодой победитель «Дакар-челлендж» Гуэрлан Шиширлен могут преподнести сюрпризы. Равно как и старый «лис пустыни» Жан Луи Шлессер со своей багги, который дважды в 1999 и 2000 годах, уже смог побить всю заводскую оппозицию, включая именно «Митсубиси». Будем надеяться, что в этой гонке всех удивит и настырный американец Робби Гордон, поменявший таки любимые всеми янки асфальтовые овалы «Наскара» и «Индикара» на пески! Ну а Дакар не раз демонстрировал, и организаторы этому стараются всячески содействовать – что гонка заканчивается только на берегу Розового озера и она никогда не признает фаворитов.
В этом году стартовое поле было ограничено «всего» 245 мотоциклистами, 180 легковыми автомобилями и багги и 85 грузовиками (это те что составляли боевую технику, не считая технички). Уже к 22 июню, когда официально прекратилась приемка заявок на выступление в Дакаре 2008 было подано 350 заявок от байкеров, 220 от автомобилистов и 100 от траккеров!!! Точное количество стартующих, будет известно позже, а точнее уже непосредственно перед стартом 5 января, так как некоторые не только будут отсеяны заранее, а и после прохождения технической комиссии на кануне гонки. А ждать осталось не так уж много.
Эпидемия.
.jpg)
