http://www.flickr.com/photos/sfisher71/1002193120/
Moderators: rahmanoff, koluchka, Nikita
Рис.9. Образцовая конструкция неразрезного заднего
моста de Dion автомобилей ALFA Romeo
Alfetta/Giulietta: схема с «дышлом». Здесь 1 и 2 -
«дышло», 3 - шаровая опора «дышла», 4 - неразрезная
балка, 5 и 6 - рычаги параллелограмма Уатта. Как
видите, хороший неразрезный мост - очень непростая
конструкция. Обратите внимание: (дисковые)
тормоза вынесены из колес на главную передачу,
объединенную с коробкой передач и сцеплением
А неразрезный мост? Великолепно: как бы ни кренился кузов, шины стоят вертикально. А для неведущей оси нетрудно задать еще и легкий постоянно отрицательный развал колес; в виражах резина прямо-таки упирается в дорогу. Ни одна другая схема подвески такого замечательного эффекта не дает.
Так что неразрезная ведущая ось (при грамотной геометрии направляющего аппарата) – очень даже неплохая вещь. Но только в варианте de Dion, с небольшими неподрессоренными массами и без влияния крутящего момента на сцепление колес с дорогой.
По этой причине и тормоза нередко выносят на ведущих полуосях из колес к главной передаче. Но даже и неразрезный ведущий мост делается легким: знаменитая схема de Dion, когда жесткая балка связывает ведущие колеса, но главный редуктор (тормоза) и диффер подрессорены. Ну, а у неведущего неразрезного моста (передний привод) неподрессоренные массы совсем невелики

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest