Интересные факты о марке Fiat

[Greyglass]

Что-то мы уже знали, а некоторые факты могут стать неожиданными. Итак...

Первым автомобилем с системой отопления и вентиляции был Fiat.

Модели Fiat становились "Автомобилем года в Европе" наибольшее количество раз.

В конкурсе "Автомобиль года 2008" Fiat 500 набрал 385 очков, опередив Mazda 2 (325 очков) и Ford Mondeo (202).

Fiat 124, на основе которого созданы первые "Жигули", является "Автомобилем 1967 года в Европе".

Логотип Fiat стоит на носовой части гоночных болидов Ferrari.

Логотип Fiat вышит на комбинезоне Чемпиона мира по мотогонкам Валентино Росси.

500 Abarth разгоняется до 100 км/ч за 8,2 сек. и развивает максимальную скорость 208 км/ч.

Михаэль Шумахер и Кими Райкконен - лица компании Fiat.

Что объединяет BMW X5, Mini, Maserati MC12 и Fiat 500? Дизайнер Фрэнк Стефенсон.

"Фабрика Итальянских Автомобилей в Турине" основана в 1899 году, годом позже появился первый автомобиль.

Первым однообъемником был Fiat 600 Multipla, представленный в 1956 г.

Первым автомобилем с дизелем Common Rail был Fiat Croma 1986 г.

Первым внедорожником с несущим кузовом был Fiat Campagnola, представленный в 1951 г.

Первым автомобилем с карданной трансмиссией был Fiat.

Первый легковой Fiat с дизелем был представлен в 1953 г.

Спортивный Fiat Dino был назван в честь сына Феррари.

Что объединяет Lamborghini Diablo, Lancia Stratos и Fiat X 1/9? Дизайнер Марчелло Гандини.

Что объединяет Maserati 3200GT, Lexus GS300 и Fiat Grande Punto? Стиль Italdesign.

Fiat Palio/Siena - первая в мире глобальная бюджетная линейка.

Центр разработки Fiat имеет награду "Ferrari Technology Award" как лучшему техническому партнеру.

Система впрыска Common Rail разработана совместно Fiat и Bosch.

Джанни Моранди и Алессандро Бенеттон ездят на Fiat Stilo Abarth.

Что объединяет Alfa Romeo Selespeed, BMW SMG и Fiat Dualogic? Технология формульных болидов Ferrari.

VIP-гостями презентации Fiat 500 в London Eye были Ева Герцигова, Mika и Келли Осборн.

Fiat Panda стоит на вооружении Войска Польского.

Система Blue&Me признана ”Технологией года”.

Forward Thinking - cлоган рекламной кампании Fiat Stilo.

Крупнейший мировой производитель сельхозтехники CNH Case New Holland входит в состав Fiat Group.

Фелипе Масса, Алессандро дель Пьеро и Валентино Росси ездят на Fiat 500.

Многофазный впрыск в системе Common Rail разработан компанией Fiat.

Турбодизель 1.3 Multijet 16v имеет титул "Двигатель года".

В состав Fiat Group входят автомобильные компании Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Ferrari, Iveco, Maserati.

В состав Fiat Group входят производители мототехники Gilera, Piaggio, Vespa.

Fiat Ducato, Citroen Jumper и Peugeot Boxer производятся на одном заводе в Италии.

Fiat Sedici и Suzuki SX4 созданы на одной базе и выпускаются на одном заводе.

На базе первого Fiat Ducato выпускались фургоны Alfa Romeo AR6, Citroen C25, Peugeot J5 и Talbot Express.

Энцо Феррари начинал свою карьеру как гонщик заводской команды Alfa Rоmeo.

Fiat является крупнейшим в Италии индустриальным концерном.

В компании Fiat работает более 223.000 человек.

Винченцо Лянча был гонщиком заводской команды Fiat.

Fiat имеет собственную металлургическую компанию, Teksid.

Входящая в состав концерна Fiat компания Comau поставляет промышленные роботы большинству мировых автопроизводителей.

Fiat является официальным спонсором футбольной команды Ювентус.

Fiat Croma, Saab 9000 и Lancia Thema были созданы на одной платформе.

Дизеля Fiat можно также встретить под капотом Alfa Romeo, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Iveco, Lancia, Opel, Peugeot, Saab и Suzuki.

Polski Fiat производит автомобили с 1920 г.

Fiat является лидером в динамике продаж на европейском рынке.

Новый Fiat 500 был представлен ровно через 50 лет после появления первого культового "чинквиченто".

Что объединяет Fiat Сoupe и новую линейку BMW? Дизайнер Крис Бэнгл.

Fiat Сoupe 2.0 turbo был самым быстрым европейским полноприводным автомобилем своего времени.

Fiat Scudo, Citroen Jumpy и Peugeot Expert производятся на одном заводе во Франции.

Fiat Fiorino, Citroen Nemo и Peugeot Bipper производятся на турецком заводе Fiat.

Fiat Ulysse, Citroen C8, Peugeot 807 и Lancia Phedra производятся на одном заводе во Франции.

Руководитель службы маркетинга Fiat Group ездит на Fiat 500.

Руководитель легкового подразделения Fiat ездит на новом Fiat Croma.

[rocha]

Fiat является официальным спонсором футбольной команды Ювентус.

вернее New Holland - который входит в Fiat Group, дома валяется кепка и футболка Del Piero №10

[М.и.т.я.й]

Кстати Фиат строит з\ч для экскаваторов. В частности Хитачи.
Я был очень удевлен, когда увидел Fiat Ricambi на ковшах

[noname]

Доброго времени суток, алл.

Добавлю от себя чуток.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Что объединяет Alfa Romeo Selespeed, BMW SMG и Fiat Dualogic?

Технология формульных болидов Ferrari.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

[ALFA-Dnepr]

FIAT 124 был автомобилем 1966г и имел дисковые тормоза на всех колесах
Первым автомобилем с дизелем Common Rail был Fiat Croma 1986 г. - дизели с этой системой питания появились когда Крома уже перестала выпускиться . Но Common Rail таки был первым на ФИАТовском МультиДжете

[Муркт]

Но Common Rail таки был первым на ФИАТовском МультиДжете

Да, и ставили его на 156-ую Альфу. Первый автомобиль с коммон рейлом - 156-ая, второй - Mercedes Benz 320 CDI, появился через несколько месяцев после 156-ой.

[Дмитрий-AutoFan]

На базе первого Fiat Ducato выпускались фургоны Alfa Romeo AR6, Citroen C25, Peugeot J5 и Talbot Express.

А на базе Iveco Daily первого поколения-Alfa Romeo AR8

[Nikita]

Нарыл на альфисти,ру, хоть и многабукаф, но весьма интересный взгляд на развитие Италавтопрома:

Исторически, послевоенная ФИАТ-овская специализация на малообьемных компактных авто была связана с введенным ещё при режиме Муссолини принципом жесткой таксации авто как предмета роскоши, а не как двигателя экономики.

ФИАТ же изначально планировался как глобальная компания, поскольку недостаточно емкий внутренний рынок не мог обеспечить устойчивого развития. Требования внешних и внутренних рынков не совпадали, и снижали "внешнюю" конкурентоспособность компании.

Плюс, послевоенная политика закрытости внутреннего рынка Италии от конкурении, наличие тарифных барьеров привели к тому, что ФИАТ был вынужден, а потом и привык работать на фактически малоконкурентном внутреннем рынке.

Прибыль от продаж на внутреннем рынке вкладывалась в покупки в других секторах экономики - от строительной техники и грузовиков до энергетических и финансовых компаний, которые также требовали для полноценного развития крупных инвестиций.

Плюс, государство решало проблемы с убыточными итальянскими автофирмами просто - не желая дестабилизировать социальную обстановку закрытием заводов и увольнением персонала, оно вынуждало тесно связанный с государством и пользующийся протекцией ФИАТ покупать эти фирмы и трудоустраивать работников.

Альфа как раз-таки из этого ряда. Будучи целых полвека, ещё с 30-х - со времен Муссолини, фактически государственным предприятием, фирма при разгосударствлении в 80-х была "передана на руки" ФИАТу.

С вступлением Италии в ЕС в 90-х и снятии тарифных барьеров, привыкшему к тепличным условиям ФИАТ-у пришлось жестко конкурировать хлынувшими в страну японскими авто. Доля ФИАТ на внутреннем рынке снизилась с 60% в 80-х до 38% в 90-х и далее до нынешних 25%.

ФИАТ в качестве компенсации пытался найти выход в выходе на внешние рынки с "всемирным" Проектом 187 - Палио/Сиенна, что получилось лишь частично.

Вследствие всех вышеописанных причин наработки ФИАТа по разработке/маркетингу/продаже массовых авто премиум-класса в мировом масштабе были низки. А всё это жизненно необходимо для полноценной конкуренции с немецкими брендами таких изначально премиумных марок как Альфа и Лянча.

Не говоря уже о том, что это требует фокусироваться на автобизнесе и массированно инвестировать именно в автобизнес. Будучи разнопрофильной, группа ФИАТ не может "перетянуть" одеяло на только на легковые автомобили.

Частично, выход в минимизации инвестиций был найден в построении "премиумных" Альф и Лянч на базе "народных" ФИАТ. Но для полноценной конкуренции этого мало, что и показывает опыт Фольксвагена.

Нужно ещё безошибочное планирование, организация по настоящему мировых продаж и последовательные и стабильные инвестиции в продуктовые линейки.

[Massimo145]

На базе первого Fiat Ducato выпускались фургоны Alfa Romeo AR6, Citroen C25, Peugeot J5 и Talbot Express.

А на базе Iveco Daily первого поколения-Alfa Romeo AR8

Внешне больше на Ивеко Дейли похож