...исполнилось 40 лет Martini Racing?
Posted: 13 May 2008, 17:36
40 years of style and passion in racing
В 1968 году инициативу проявило немецкое представительство Martini & Rossi и в марте на трассу Хоккенхаймринг вышел первый Porsche 906 в цветах Martini Racing
После успеха на гонках в Себринге и Тарга Флорио, сотрудничество с Porsche было продолжено на постоянной основе. Первый серьезный успех Porsche и Martini Racing - 2 место в Ле Мане 1970 года (Победа ушла к команде Porsche KG Salzburg)
Martini Racing Porsche 917K 1970 4.5L (12-цилиндровый боксер
)
В 1971 году была одержана первая победа в Ле-Мане (может поспособствовала новая раскраска?)
Martini Racing Porsche 917K 1971 4.9L
Параллельно с программой участия в гонках спортивных автомобилей Martini Racing пробовала запустить программу поддержки итальянской команды Формулы 1 Tecno в сезонах 1972-73.
Tecno PA123, 12-цилиндровый трехлитровый оппозит собственной разработки. Итог оказался неутешительным - 10 стартов и ноль очков.
С сезона 1975 года Martini Racing спонсирует команду Берни Экклстоуна Brabham
Martini Racing Brabham BT 44 Cosworth- 2 победы, 9 подиумов, 1 поул 2-е место в Кубке конструкторов, 3-е место в Чемпионате Пилотов (Карлос Ройтманн)
Martini Racing Brabham BT 45 Alfa Romeo - Сезон 1976 - 9-е место в Кубке конструкторов, сезон 1977 - 4 подиума, 1 поул, 5-е место в Кубке конструкторов
На сезон 1978 года Гордоном Мюрреем был подготовлен проект BT46 - 2 победы, 10 подиумов, 2 поула, 2 место в Кубке конструкторов, 4-е место в Чемпионате Пилотов (Ники Лауда)
Martini Racing Brabham BT 46 Alfa Romeo
Революционный "вентиляторный" Brabham BT 46B Alfa Romeo
Из-за протестов соперников перспективная концепция болида не получила развития в Формуле 1. В 1995-м году Гордон Мюррей похожие вентиляторы, установленные в днище, использовал в своем дорожном проекте McLaren F1
В это же время Martini Racing продолжала сотрудничество с Porsche в гонках спортивных автомобилей, спортпрототипов и Чемпионтата мира по Ралли:
Porsche 935 Turbo Gr.5
Победитель Ле-Мана 1976 и 1977 - Porsche 936
Раллийный болид Бьорна Вальдегаарда - 911SC Rallye 1978
В 1979 году новым партнером в Формуле 1 один стала команда Lotus - 5 подиумов, 4 место в Кубке конструкторов
С 1980 года Martini Racing поддерживает программу участия Lancia в Чемпионате спортивных автомобилей Группы 5. Два чемпионских титула в зачете марок 1980 и 1981 годов а также первенство DTM 1980 года для Lancia Martini Racing завоевала турбоверсия Beta MonteCarlo Gr. 5
На сезон 1982 года был подготовлен болид группы 6 Lancia LC1, шасси готовила Dallara, двигатель - наддувный лянчевский твинкам объемом 1425 кубиков. Несмотря на то, что это был последний год существования Чемпионата Группы 6 и возникла необходимость разрабатывать абсолютно новый проект для участия в Чемпионате спортпрототипов, Lanciа LC1 под управлением Риккардо Патрезе достойно боролась с Porsche Жаки Икса, уступив по итогам года всего 8 очков.
Для Чемпионата спортпрототипов группы С 1983 года, была подготовлена принципиально новая Lancia LC2. Шасси поручили Abarth и Dallara, готовый двигатель предоставили на Ferrari - V8 с модели 308 Quattrovalvole. Рабочий объем уменьшили до 2,6 литров и оснастили двумя турбинами. Как и у многих спортпрототипов, карьера Lancia LC2 оказалась довлольно продолжительной, даже после окончания официальной программы участия Lancia Martini Racing в 1986 году, этот спортпрототип продолжал выходить на старт до 1991 года включительно. За этот период было 51 стартов, 3 победы, 13 поулов, 11 быстрейших кругов.
В 1983 году Lancia Martini Racing выиграла Чемпионат мира по Ралли с легендарной Lancia Rally 037 группы В
На сезон 1985-86 годов была подготовлена Lancia Delta S4 Gr. B. Ее двигатель объемом 1,8 литра , оснащенный комбинацией механического компрессора и турбины, через трансмиссию с дифференциалом Torsen вращал все четыре колеса. Смерть Хенри Тойвонена за рулем этого низколетящего самолета положила конец группе В в ралли.
Тем не менее эволюция S4 - Lancia ECV продолжала защищать цвета Martini Racing в первенстве автомобилей группы S
В 1987 году на трон взошла Королева Группы А - Lancia Delta, позволившая Martini Racing выиграть титулы 1987, 1988, 1988, 1989 годов.
В 1993-94 годах цвета Martini Racing в первенстве DTM весьма успешно защищала Alfa Romeo 155 V6 TI - Чемпионский титул в 93 и Вице-чемпионский в 1994.
С 2000 по 2002-й Martini Racing поддерживала Ford WRC Team - 2 место в зачете марок в 2000 году
Martini Racing скромно и незаметно вернулась в автоспорт с Ferrari в 2006 году
В 1968 году инициативу проявило немецкое представительство Martini & Rossi и в марте на трассу Хоккенхаймринг вышел первый Porsche 906 в цветах Martini Racing
После успеха на гонках в Себринге и Тарга Флорио, сотрудничество с Porsche было продолжено на постоянной основе. Первый серьезный успех Porsche и Martini Racing - 2 место в Ле Мане 1970 года (Победа ушла к команде Porsche KG Salzburg)
Martini Racing Porsche 917K 1970 4.5L (12-цилиндровый боксер
)
В 1971 году была одержана первая победа в Ле-Мане (может поспособствовала новая раскраска
?)
Martini Racing Porsche 917K 1971 4.9L
Параллельно с программой участия в гонках спортивных автомобилей Martini Racing пробовала запустить программу поддержки итальянской команды Формулы 1 Tecno в сезонах 1972-73.
Tecno PA123, 12-цилиндровый трехлитровый оппозит собственной разработки. Итог оказался неутешительным - 10 стартов и ноль очков.
С сезона 1975 года Martini Racing спонсирует команду Берни Экклстоуна Brabham
Martini Racing Brabham BT 44 Cosworth- 2 победы, 9 подиумов, 1 поул 2-е место в Кубке конструкторов, 3-е место в Чемпионате Пилотов (Карлос Ройтманн)
Martini Racing Brabham BT 45 Alfa Romeo - Сезон 1976 - 9-е место в Кубке конструкторов, сезон 1977 - 4 подиума, 1 поул, 5-е место в Кубке конструкторов
На сезон 1978 года Гордоном Мюрреем был подготовлен проект BT46 - 2 победы, 10 подиумов, 2 поула, 2 место в Кубке конструкторов, 4-е место в Чемпионате Пилотов (Ники Лауда)
Martini Racing Brabham BT 46 Alfa Romeo
Революционный "вентиляторный" Brabham BT 46B Alfa Romeo
Из-за протестов соперников перспективная концепция болида не получила развития в Формуле 1. В 1995-м году Гордон Мюррей похожие вентиляторы, установленные в днище, использовал в своем дорожном проекте McLaren F1
В это же время Martini Racing продолжала сотрудничество с Porsche в гонках спортивных автомобилей, спортпрототипов и Чемпионтата мира по Ралли:
Porsche 935 Turbo Gr.5
Победитель Ле-Мана 1976 и 1977 - Porsche 936
Раллийный болид Бьорна Вальдегаарда - 911SC Rallye 1978
В 1979 году новым партнером в Формуле 1 один стала команда Lotus - 5 подиумов, 4 место в Кубке конструкторов
С 1980 года Martini Racing поддерживает программу участия Lancia в Чемпионате спортивных автомобилей Группы 5. Два чемпионских титула в зачете марок 1980 и 1981 годов а также первенство DTM 1980 года для Lancia Martini Racing завоевала турбоверсия Beta MonteCarlo Gr. 5
На сезон 1982 года был подготовлен болид группы 6 Lancia LC1, шасси готовила Dallara, двигатель - наддувный лянчевский твинкам объемом 1425 кубиков. Несмотря на то, что это был последний год существования Чемпионата Группы 6 и возникла необходимость разрабатывать абсолютно новый проект для участия в Чемпионате спортпрототипов, Lanciа LC1 под управлением Риккардо Патрезе достойно боролась с Porsche Жаки Икса, уступив по итогам года всего 8 очков.
Для Чемпионата спортпрототипов группы С 1983 года, была подготовлена принципиально новая Lancia LC2. Шасси поручили Abarth и Dallara, готовый двигатель предоставили на Ferrari - V8 с модели 308 Quattrovalvole. Рабочий объем уменьшили до 2,6 литров и оснастили двумя турбинами. Как и у многих спортпрототипов, карьера Lancia LC2 оказалась довлольно продолжительной, даже после окончания официальной программы участия Lancia Martini Racing в 1986 году, этот спортпрототип продолжал выходить на старт до 1991 года включительно. За этот период было 51 стартов, 3 победы, 13 поулов, 11 быстрейших кругов.
В 1983 году Lancia Martini Racing выиграла Чемпионат мира по Ралли с легендарной Lancia Rally 037 группы В
На сезон 1985-86 годов была подготовлена Lancia Delta S4 Gr. B. Ее двигатель объемом 1,8 литра , оснащенный комбинацией механического компрессора и турбины, через трансмиссию с дифференциалом Torsen вращал все четыре колеса. Смерть Хенри Тойвонена за рулем этого низколетящего самолета положила конец группе В в ралли.
Тем не менее эволюция S4 - Lancia ECV продолжала защищать цвета Martini Racing в первенстве автомобилей группы S
В 1987 году на трон взошла Королева Группы А - Lancia Delta, позволившая Martini Racing выиграть титулы 1987, 1988, 1988, 1989 годов.
В 1993-94 годах цвета Martini Racing в первенстве DTM весьма успешно защищала Alfa Romeo 155 V6 TI - Чемпионский титул в 93 и Вице-чемпионский в 1994.
С 2000 по 2002-й Martini Racing поддерживала Ford WRC Team - 2 место в зачете марок в 2000 году
Martini Racing скромно и незаметно вернулась в автоспорт с Ferrari в 2006 году
