,вобщем машину купили осенью 2006-го года,с продавцом сторговались нормально,скинул прилично, машина конечно была с косяками, по кузову по двигу,всего понемногу,в добавок досталось куча резины на альфу,машина 89-го года, по докам 2.0 
,на самом деле 3.0 V6 ,климат,кожа,електро сиденья,тонировка,музыка,диски на 16,электрозеркала.
Поначалу катались машина огонь,двиг рвал шо дурной
,плюс рабочий климат в холодную погоду очень облегчал жизнь.
Теперь о косяках,писчал ремень гены,со временем устранил,поменял тросик ручника,после этого просто катались на машине,по ходу эксплуатации начала сыпатся электрика,сначала кнопки стеклоподьемников а потом и еще по мелочи.
Тщательный осмотр с ямы показал, подомкратники на сварку, задние арки тудаже,еще стык порога и заднего крыла тоже на сварку.
Передние крылья и капот под замену, ну это сразу было ясно, машина была стукнута в бок.
Итак потихоньку помаленьку ездили годик,по немногу начал дохнуть бензонасос,машина неохотно набирала обороты,и в ноябре 2007-го года вобше отказалась ехать, а через некоторое время и заводится.
Поставили в гараж и какоето время нетрогали,простояла машина в гараже зиму, хоть по слякоти не ездила:).
Номенял бензонасос,машина всеравно не завелась,проверили нет искры,виноват датчик положения коленвала, поменял, машина всеравно не схватывает,есть подозрение на мотроник,его можно както проверить?
Сегодня было принято решение занятся машиной вплотную,снять и сделать кондишн, климат,и разобратся с мотором,снял печку,кондер,и почти полностью торпеду,теперь можно все пересмотреть и привести в порядок.
,и получается что все форсунки срабатывают одновременно или как???
