Итальянские лёгкие купе
Posted: 23 Jun 2008, 10:32
[Надеюсь, что не допустил особых ляпов в переводе]
Fiat Group Automobiles готовится показать в 2010 году тройку нишевых спорткаров от брендов Alfa Romeo, Abarth и Lancia - высокопроизводительных лёгких машин, строящихся на новых платформах.
Все три автомобиля будут служить дополнением к портфолио FGA и призваны служить не самыми популярными "иконами", каждая из которых будет взывать к внутренним принципам бренда. Каждая машина должна стимулировать [фанские чувства] фанов соответствующего бренда и будет полностью ориентированна на водителя.
Лянча и Альфа получат по спорткупе, основанном на новой заднеприводной платформе, в то время у Абарта будет применена отдельная архитектура для построения двухместный заднеприводный спорткара. Все три машины будут запущены в 2010 году и должны разрушить представление о машинах FGA, которые становятся всё тяжелее и тяжелее.
Купе Лянча будет основано на очень хорошо принятном концепте Fulvia, который дебютировал на Франкфуртском автосалоне осенью 2003 года. Боссы Фиата в последнюю половину десятиления испробовали множество опций для запуска этой модели, зайдя достаточно далеко для того, чтобы обдумывать возможность его построения на платформе 'Premium' (Alfa Romeo 159 и Brera). И, наконец, через 7 лет после того как концепт ошеломил посетителей немецкого салона, он появится в продаже, построенный на абсолютно новой заднеприводной платформе, о которой, правда, не появилось ещё никаких деталей.
Эта новая платформа будет также использована для купе Альфа Ромео, которое появится в том же году - году столетия бренда. Оно так же будет соблюдать принципы уменьшения веса и ожидается, что это купе возродит легендарные имена Giulia/Giulietta. Пока нету слухов и идей, какая из заднеприводных платформ может быть куплена Фиатом для реализации этих двух проектов.
Третий спорткар, прибывающий в шоу-румы в том же году, будет заднемоторным, двухместным автомобилем под маркой Абарт, который будет прямым конкурентом для Lotus Elise. Ультра-лёгкий, оснащаемый растущим спектром небольших турбомоторов FGA, он будет полностью пронизан историческим ДНК Абарта. Предполагаемым дилерам Абарта были даны все гарантии, когда они подписывали соглашении о создании новой сети, что вскоре появится маленькая спортивная машина, и Абарт находится на прямом пути для реализации этой цели.
Новый авто Абарт будет собираться вручную в штаб-квартире 'Officine 83' в Мирафиори, Турин, на основе лёгкого шасси, которое будет строиться внешним поставщиком. FGA имеет немало опыта в построении нишевых композитных шасси, строящихся в её собственных исследовательских подразделениях, но в то же время рассматривается возможность привлечения ATR к постройке шасси. ATR - один из лидеров постройки шасси из легковесных материалов, компания строила рамы для таких суперкаров, как Ferrari Enzo, Maserati MC12, Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Bugatti Veyron.
Fiat Group Automobiles готовится показать в 2010 году тройку нишевых спорткаров от брендов Alfa Romeo, Abarth и Lancia - высокопроизводительных лёгких машин, строящихся на новых платформах.
Все три автомобиля будут служить дополнением к портфолио FGA и призваны служить не самыми популярными "иконами", каждая из которых будет взывать к внутренним принципам бренда. Каждая машина должна стимулировать [фанские чувства] фанов соответствующего бренда и будет полностью ориентированна на водителя.
Лянча и Альфа получат по спорткупе, основанном на новой заднеприводной платформе, в то время у Абарта будет применена отдельная архитектура для построения двухместный заднеприводный спорткара. Все три машины будут запущены в 2010 году и должны разрушить представление о машинах FGA, которые становятся всё тяжелее и тяжелее.
Купе Лянча будет основано на очень хорошо принятном концепте Fulvia, который дебютировал на Франкфуртском автосалоне осенью 2003 года. Боссы Фиата в последнюю половину десятиления испробовали множество опций для запуска этой модели, зайдя достаточно далеко для того, чтобы обдумывать возможность его построения на платформе 'Premium' (Alfa Romeo 159 и Brera). И, наконец, через 7 лет после того как концепт ошеломил посетителей немецкого салона, он появится в продаже, построенный на абсолютно новой заднеприводной платформе, о которой, правда, не появилось ещё никаких деталей.
Эта новая платформа будет также использована для купе Альфа Ромео, которое появится в том же году - году столетия бренда. Оно так же будет соблюдать принципы уменьшения веса и ожидается, что это купе возродит легендарные имена Giulia/Giulietta. Пока нету слухов и идей, какая из заднеприводных платформ может быть куплена Фиатом для реализации этих двух проектов.
Третий спорткар, прибывающий в шоу-румы в том же году, будет заднемоторным, двухместным автомобилем под маркой Абарт, который будет прямым конкурентом для Lotus Elise. Ультра-лёгкий, оснащаемый растущим спектром небольших турбомоторов FGA, он будет полностью пронизан историческим ДНК Абарта. Предполагаемым дилерам Абарта были даны все гарантии, когда они подписывали соглашении о создании новой сети, что вскоре появится маленькая спортивная машина, и Абарт находится на прямом пути для реализации этой цели.
Новый авто Абарт будет собираться вручную в штаб-квартире 'Officine 83' в Мирафиори, Турин, на основе лёгкого шасси, которое будет строиться внешним поставщиком. FGA имеет немало опыта в построении нишевых композитных шасси, строящихся в её собственных исследовательских подразделениях, но в то же время рассматривается возможность привлечения ATR к постройке шасси. ATR - один из лидеров постройки шасси из легковесных материалов, компания строила рамы для таких суперкаров, как Ferrari Enzo, Maserati MC12, Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Bugatti Veyron.
Надо готовить мин 100 к $ а лучше Евро !!! шоб ничё непропустить !!!!!
