Рулевая рейка ремонт

[Hunter]

Итак пора настала. При езде по неровной дороге возникают стуки, большой люфт руля...

И вообще ездить стало не так приятно как прежде...

Вощем вперед кромсать рулевую рейку!!!

Итак, первое, что необходимо сделать - снять рулевую колонку. Для этого, понятно, снимаем кожух, откручиваем два болта на 13 и 17, но не вынимаем их.
Теперь - под машину. На рейке торчит ребристаый шток, на который надеваецца выход рулевой колонки. Расшплинтовываем болт и откручиваем его, вынимаем.

Еще момент, совсем о нем забыл... Отметьте правильное положение руля. Для этого можно применить марекер: поставить колеса и руль прямо и в салоне провести линию с неподвижной части рулевой колонки на подвижную...
Ну раз мы опять в салоне, откручиваем торцевичком на 8 пыльник, вынимаем болты и начинаем тянуть... Ну что не получилось? Попробуй резчее... Опять не лезет? Зови на помощь своего друга который будет постукивать через монтажку снизу по караданчику, а ты тяни...

Ну вот... Золотой ключик у нас в руках. Осматриваем его и, в первую очередь, карданчеги... Люфтят?.. Какой?... Нижний?...
Ну ничего, не смертельно. Ведь ты же уже успел позвать на помощь товарища, который, конечно же, приехал на машине... Теперь в магазин...

Не переживайте бегать по автомобильным (или продуктовым - разницы в результате не буде) магазинам и спрашивать рулевой карданчег на Альфа-Ромео тебе не потребуется. Надо всего лишь найти карданчик от классики. Они на 05-04-07 ставились. Хотя, как показывает практика, это тоже бывает нелегко. Мы с Диманом-ndv как-то прокатались 3 чама по Городу-Герою и так ничего не нашли, хотя посещали отнюдь не маленькие гамазины.

Ну это лирика... Как я понял, поиски уже завершились успехом...

Кладем карданную пару на тиски так чтобы удар мотлотком выбивал пошипник карданчега наружу. Так и рассправляемся со всеми четырьмя концами, вынимаем крестовинку.
Вставляем новую, надевем снаружи пошипники. Сначала ондну пару. Их лучше не забивать, а запрессовывать тисками. Также со второй парой.

Ну вот, самое простое сделано. Теперь под машину. Пошатай привод рулевой рейки... Шатается? Снимай.
Здесь понадибится некоторая смекалка, сноровка и длинные пальца, поскольку крепления рейки раположены в отнюдь не легкодоступных местах.
Первое, что надо сделать - очистить от грязи головки болтов, так чтобы на них легко одевалась голова на 13...

А теперь самое интересное... К стати, соседи по гаражу рядом? Просто нам понадобится три (3) удлиннителя для трещетки (один твой, другой твоего друга и третий - соседский).
Теперь один сверху из-под капота подает всю эту систему (трещетка, голова на 13 и три удлиннителя), а другой пытается попасть в головку болта...

Ну что ж... Надеюсь все нормальо? Итак рейка свободна. Одно крепление (которое со стороны пассажира) снимается и не мешает вынимать рейку...

А ну конечно... Мы же забыли снять рулевые наконечники... Осторожно не бей по ним молотком, побьешь резьбу (в прочем ты и так это знаешь). Лучше всего применить съемник шаровых. Весчь хорошая, подходит от классики, действует безотказно.

Ну все. Осталось вынуть рейку. Ее придецца вынимать немного приподнимая двигло (монтажкой) и поворачивая на себя, так чтобы она пролезла в дырку. Естественно толкаем ее в сторону водителя.

К стати, я все это делал в яме, даже колеса не снимал. Но колесико стоит вывернуть. Делать это в отсутствие руля придется руками...
Если рейка не вытаскиваецца можно немного увеличит отверстие, в котрое она выходит при помощи пасатижей... Но это в крайнем случае.

Ну что вынули? Это очень хорошо. Теперь очищаем рейку от грязи и при нимаемя разбирать. Самое главное делать это аккуратно. Со стороны, проивоположной штоку снимаем пластмассовую заглушку и видим подшипник и два стопорных кольца. Снимае кольца. Стараемся делать это аккуратно, чтобы не сломать. Я в итоге сломал внутреннее. Пришлось искать замену. Подошло стопоное от крепления восмерочного сиденья. Но это так, на самый край.

Стопора сняты . Теперь выбиваем шток. Он выпадает вместе с подшипником. Ну что подшипник сдох? Без паники. Нам опять пора в магазин. Там нам придется купить... ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНВАЛА ОТ ГАЗЕЛИ. Подходит идеально по всем диаметрам и даже толщине. А еще побольше смазки типа ШРУС-4. Или что-то подобное. Главное не брать говно.

Итак... Что делать с рейкой дальше? Ее кончно можно разобрать и дальше... Но стоит ли?Моем рейку зибинчиком и запихиваем туда смазки. Чем больше, тем лучше. Лишнее само вылезает. Пыльники тоже стоит набить, но не до упора, а так, чтобытам тоже была смазка.

Ну что.. Перепресовываем подшипник, вставляем шток вместе с ним на место и одеваем стопорные кольца. Вот, вроде, рейка готова.

Если хочешь менять наконечники , то не забудь засечь общую длинну рейки вместе с ними, чтобы птотом поставить их так же как они стояли и не портили картину сход-развала.

Теперь осталось поставить все на место... Это не так сложно, однако опять придецца крутить винт с помощью нескольки удлиннителей.

Ну вот и все. Осталсь только шаровые нацепить и надеть руль...

Сперто у SerJanta на Alfisti.ru
Подробнее здеся http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=5079

[dat32]

не удаляйте этот топ ,крутая тема может скоро понадобится

[Роберт]

пенсионеры на форуме появились

[dat32]

пенсионеры на форуме появились

в смысле=)

[dat32]

ты имеешь ввиду старый топ,да сидел читал,тут думаю мож понадобится когда нибуть
,

[Роберт]

тю блин на дату поста не глянул, я уже думал папег нарисовался

[Greck]

неблагодарное это дело - ремонт рейки на 75)

[irontrash]

Всем привет! Подскажите пожалуйста. Как, снимается рулевой шарнир на самой рейке.

вот-такой




Сама рейка жива, а вот один из шарниров разбит.

[egoist 25]

откручивать, там резьба, для этого есть специальный ключ с ексцентриком, можно и газовым открутить если тяга уже труп

[irontrash]

Да, у тяги люфт около 2 мм, если оставлять как есть, будет бить по страшному. Замену нашел. А вот взялся снимать, как-раз газовым ключом, за тело самого шарнира, а раму рейку за корпус, и не идет. Побоялся за саму рейку, как-бы с ней чего не случилось, при таком усилии.

Кстати, а там резьба правая (то-есть стандартная)? а-то мож не в ту сторону кручу

[Алекс]

надо отдать должное тем кто эти посты сделал и написал. иначе половина бы просто очень долго думала как и что......
спасибо вам ребята за долгий и нудный но ------ОЧЕНЬ НУЖНЫЙ РАССКАЗ.........

[duDDee]

Всем привет! Подскажите пожалуйста. Как, снимается рулевой шарнир на самой рейке.

вот-такой




Сама рейка жива, а вот один из шарниров разбит.

Аккуратно (плотно, но без фанатизма ) зажимаешь РЕЙКУ в тисках, выравниваешь загнутые края контровочной шайбы и откручиваешь подходящим рожковым ключём. Резьба нормальная (правая), откручивается легко (если не забита, конечно). Удачи

[irontrash]

Спасибо. Я вот думал, мож две тяги поменять, для профилактики, пока рейка сдернута. У противоположного наконечника люфта нет, но сам шарнир ходит подозрительно свободно.
У меня тяги Quinton Hazel. Дешевые конеш(30$). Но оригинал стоит около 150$. Мучает вопрос, нормально-ли будут ходить дешевые, и стоит-ли сейчас менять живой шарнир, на хезеля?

[egoist 25]

Спасибо. Я вот думал, мож две тяги поменять, для профилактики, пока рейка сдернута. У противоположного наконечника люфта нет, но сам шарнир ходит подозрительно свободно.
У меня тяги Quinton Hazel. Дешевые конеш(30$). Но оригинал стоит около 150$. Мучает вопрос, нормально-ли будут ходить дешевые, и стоит-ли сейчас менять живой шарнир, на хезеля?

можно и поменять, что б лишний раз не лезть, а фирма так себе, уверенный среднячек, можно ставить