Alfa Classica

Прогретая машинка начала глохнуть на холостых.
Например, ехал-ехал, остановился, поставил на нейтралку и не глушу двигатель, а в это время обороты начинают падать до 800(может ещё меньше) и двигатель глохнет. Замечено уже не один раз. Но случается такое не всегда.

Что за напасть случилась? Где-то засорилось система подачи топлива?

Отрегулируй зажигание на прогретом движке. Это может быть первая причина.
Второе - состояние трамблера, проводов и т.д. короче электрику.
Третье - проверь систему вентиляции картера. И не сплющены ли "штаны"состояние трамблера, проводов и т.д. короче электрику.
Карбюраторы в последнюю очередь.

Hunter wrote:Отрегулируй зажигание на прогретом движке. Это может быть первая причина.
Второе - состояние трамблера, проводов и т.д. короче электрику.
Третье - проверь систему вентиляции картера. И не сплющены ли "штаны"состояние трамблера, проводов и т.д. короче электрику.

У кого/где это всё можно сделать? Сам такое не осилю.

Hunter wrote:Карбюраторы в последнюю очередь.

Забыл уточнить, у меня инжектор

Если инжектор тогда должен быть регулятор холостого хода. Не знаю как у тебя, на твинспарке это круглый бочонок с электроразъемом, прикручен к ресиверу. Он имеет свойство выпендриваться. Можно промыть жидкостью для очистки карбюраторов. На время помогает, но лучше заменить. Система впрыска у тебя какая?

Hunter wrote:Если инжектор тогда должен быть регулятор холостого хода. Не знаю как у тебя, на твинспарке это круглый бочонок с электроразъемом, прикручен к ресиверу. Он имеет свойство выпендриваться. Можно промыть жидкостью для очистки карбюраторов. На время помогает, но лучше заменить.

Такс, пошёл-ка я читать маны

Hunter wrote:Система впрыска у тебя какая?

Должна по идее быть Bosch Motronic ML4.1. Но что на самом деле стоит я не в курсе. Также не в курсе, где можно посмотреть, какая стоит

Тагды смотри бочонок. У меня тоже МЛ4.1

.... И это... промой все-таки для начала. Не факт что замена обязательна.
Маны выбросить завсегды успеешь. Чтобы меньше выкидывать ищи по разборкам РХХ от опеля омеги старого образца. Там такие же.

И еще посмотри вот тут. Довольно подробно...
http://www.belbmw.agava.ru/techfls/vprneisp.htm

ещё варианты:
подсос воздуха после расходомера, форсунки грязные

> Маны выбросить завсегды успеешь

Эээ... То ли я чего-то не уловил, то ли как можно выбрасывать маны?

piranha wrote:> Маны выбросить завсегды успеешь

Эээ... То ли я чего-то не уловил, то ли как можно выбрасывать маны?

А просто - купил РХХ, а свой оказался рабочим...
Хотя запас как грицца кармаанн не тянееет... (Из эстонского фольклора)

Hunter wrote:Маны выбросить завсегды успеешь. Чтобы меньше выкидывать ищи по разборкам РХХ от опеля омеги старого образца. Там такие же.

А что имелось в виду под манами?

PS: в моём случае ман = man = manual

Hunter wrote:И еще посмотри вот тут. Довольно подробно...
http://www.belbmw.agava.ru/techfls/vprneisp.htm

Оки, почитаю

Я понимаю что нифига я в манах не понимаю....

Таг, вопрос. Вот у этого двигателя есть вверху паук (ну трубки эти). В том месте, где они спускаются, стоят маленькие пластиковые цилиндры, к которым подходят провода и какие-то трубки - это и есть инжектора, правильно?

Так вот - один из них... Насколько я понял со слов Дыма, он протекает. И собственно внизу всё этой дрянью залито - не выше крыши, а типа как немного грязью с дороги. Он сказал - поддон залит, но поддон-то он вряд ли видит, так?

Что скажете на это? Устранимо при отсутствии запчастей?

Pirnaha: По описанию на инжектор похоже, а вот начиная с текста "протекает" - непонятно. Бензин течет, что-ли? Смотреть нужно - ну или фото хотя-бы.

На работающем двигателе сними с клапана холостого хода его разъем (двухконтактный обычно, бывает правда и трех-). Если движ заглох, значит клапан работает. Но возможно, что действительно глохнет иногда из-за него, поэтому почисть его, как советовали выше, в любом случае, прежде чем что-либо менять, не помешает. Проверь на герметичность все патрубки резиновые входящие и выходящие ( ) из элементов впускного тракта. Обрати внимание на короткие патрубки впускного коллектора (4 шт), они часто бывают треснутыми, трещины могут быть и в нижней их части, ты пошшупай там. Потом подтяни все хомуты всех патрубков.
После проделанной работы - понаблюдай за работой двигателя.
Потом нам сообщи, чего вышло. Не поможет, подумаем дальше.

Такс, расскажу подробнее. Решил я вчера вечерком (около 22:00) с фонариком в зубах поискать ЭБУ. Таки нашёл, но при отключённом двигателе услышал странный звук, как-будто что-то где-то продувает. Начал смотреть и обнаружил инжектор залитый бензином, под двигателем есть какой-то поддон, куда эта вся дрянь стекала.

К утру всё просохло, я завёл двигатель и начал наблюдать. С интервалом в одну секунду в поддон начали капать капли.
Уважаемые знатоки, внимание на экран, в смысле на аттач.

Итак, под номером 16 вы видите тот самый инжектор. А вот дальше в описании начинаются проблемы, так как термины я изучаю по аглицкой литиратуре, а там к сожалению не всё описано
Буква А обозначает место соединения резинового шланга с металической трубкой C, а буква B - соединение металической трубки C с инжектором.
Вобщем, когда я завёл двигатель, то увидел, что на стыке A просачивается бензин, я выключил двигатель, подтянул резиновую трубку поближе к C, всё протёр тряпкой, чтобы можно было увидеть, где течёт. Запустился опять, всё-равно течёт, в A вроде стало меньше, да и капать начало не так сильно. К сожалению, посмотреть протекает ли в точке B я не смог, поскольу я не акробат

Пока что на всё это было плюнуто, и я побежал быстренько на автобус, за неделю уже успел отвыкнуть от общественного транспорта

PS: может мне кто-то расскажет, как называются эти трубки?