Alfa Classica

вот какими должны быть механики в раллийной команды!

и ударим по ситроену фордам:-)

а ежики должны быть тока такими

а кризису нужно просто улыбытся и делать команду имени Тетько

ну и не когда не падать лицом в салат...

а шкода это не беда а ШКОДА!


а болельщики должны быть усегда сщастливы и говорить ПРЭВЭД ГОНЩАК

и все пад машину а не пад стол...

и тода все будут на перебой тебя фоткать...

и газками стрелять..

подписатся за братана? да я всех попишу!

Две фотки Фабии как раз в тему... В тему "Как испортить дизайн в новом поколении модели".

AdrianoMarelli wrote:Две фотки Фабии как раз в тему... В тему "Как испортить дизайн в новом поколении модели".

Ну тут спорить даже не буду! у каждого свой вкус...и не всегда он правильный...
так что иди и

Tolyan wrote:

AdrianoMarelli wrote:Две фотки Фабии как раз в тему... В тему "Как испортить дизайн в новом поколении модели".

Ну тут спорить даже не буду! у каждого свой вкус...и не всегда он правильный...
так что иди и

Ырпенскому братку правда глаза колет Раньше то была машина, а это - ппц уродство.

AdrianoMarelli wrote:

Tolyan wrote:

AdrianoMarelli wrote:Две фотки Фабии как раз в тему... В тему "Как испортить дизайн в новом поколении модели".

Ну тут спорить даже не буду! у каждого свой вкус...и не всегда он правильный...
так что иди и

Ырпенскому братку правда глаза колет Раньше то была машина, а это - ппц уродство.

ну что тебе сказать...мне очень нравится...а едет так что просто заглядение...в IRC приделали усех!
в про WRC ваще молчу...фиат и рядом бедняга не смог постоять а пройти побоялся...
ты тока внимательно на свою альфу взгляни и все поймеш...а понимаю что змея покусала тама вам сразу и красный крест! так что бейся аб стену...
пысы фабию спецом для тебя повесил а то в вашем болете скукота страшная
тока парнуха каято...

кстате про фабу!
Патрик Санделл и Эмиль Аксельссон с первой попытки одержали победу на втором этапе чемпионата мира, ралли Норвегии.

Шведский экипаж привел автомобиль Skoda Fabia RS S2000 в его дебюте на первое итоговое место в категории PWRC, опередив ближайшего преследователя на 44.1 секунды. Эта победа стала не только первой для чешской марки, но и первой победой автомобиля категории S2000 на этапе чемпионата мира.

Патрик принял отличный старт ралли в пятницу, на протяжении всего дня избегая проблем и окончив его в качестве лидера. Основными же его конкурентами поначалу были скандинавы Андреас Миккельсен и Патрик Флодин (оба — на Subaru Impreza подготовки российской команды УРТ) в компании Эвинда Бринильдсена. Каждый из этого скандинавского трио преследователей в пятницу хоть раз, но побывал за пределами трассы.

Так, Миккельсену пришлось распрощаться с борьбой за победу после того, как он не рассчитал скорость перед очередной развилкой на СУ8; Патрик Флодин уронил свой автомобиль в канаву на пятом спецучастке, а Mitsubishi Бринильдсена после неудачной попытки объехать помогавших Флодину болельщиков на семь с лишним минут обрел покой буквально пару метров спустя в канаве напротив... Впрочем, учитывая все обстоятельства инцидента, вечером пятницы в отношении норвежца было вынесено официальное решение, позволившее ему сохранить второе место.

Видимо, усыпленный своим комфортным полутораминутным лидерством, на первом субботнем допе Санделл излишне осторожничал, чем немедленно воспользовались оппоненты. После того, как на СУ10 от преимущества шведа махом отщипнули 37.7 секунды, ему пришлось поднимать темп, чтобы дать достойный отпор своим быстрым соперникам. В субботу Патрик выиграл еще три спецучастка, довел свое лидерство до двух минут, а в третий день просто доехал до финиша, одержав историческую победу.

«Новый автомобиль, новая команда, да и вообще первая победа Skoda на этапе чемпионата мира — это потрясающе!», — радовался на финише победитель. — «Я немного нервничал после того, как нас развернуло на СУ18, но мы атаковали весь день. Все выходные у нас не было никаких проблем, и я хочу сказать спасибо команде Red Bull за отличную работу. Впрочем, я знаю, что могу быть быстрым на снежном покрытии. Сейчас нам предстоит найти хорошие настройки на гравий и асфальт, которые для нас будут куда более серьезным испытанием».

«Последний спецучасток был таким долгим, что я устал ждать, когда он закончится!», — не меньше шведа радовался второй призер ралли Норвегии Эвинд Бринильдсен. — «Если честно, днем у меня была мысль, что если Патрик допустит еще одну ошибку, то у меня будет небольшая возможность побороться за победу. А затем мы немного вылетели с трассы. Мы знали, что Патрик будет здесь быстр и финиш следом за ним ощущается словно победа. Я очень доволен тем, что завоевал свой первый подиум на домашнем этапе, особенно после всех наших неудач в прошлом сезоне».

Позади лидеров шел спор за третье место между Мартином Прокопом и Арминдо Арауджо. Первый день португальский пилот завершил с преимуществом над чехом в полминуты, однако уже на первом спецучастке субботы Мартин сократил разрыв до 0.8 секунды, а по итогам СУ11 взял третье место, которое удерживал до самого финиша, несмотря на проблемы с центральным дифференциалом на его Mitsubishi Lancer Evo IX.

«Я очень доволен этим уик-эндом», — рассказал Прокоп репортерам. — «Мы все делали правильно и не допускали ошибок, — разве что в субботу у нас были небольшие проблемы. Я не был готов бороться с местными пилотами, поскольку они слишком быстры. Перед этапом я ожидал, что смогу бороться за четвертое или пятое место, так что я действительно очень рад подиуму».

Пятое место по итогам ралли Норвегии занял Андис Нейкшанс. Пилот из Латвии лишь четвертый раз принял старт на этапе чемпионата мира, и без серьезного опыта выступлений на снежном покрытии сумел побороться с куда более опытными соперниками. По итогам второго дня Андис занимал шестую позицию, однако после схода Миккельсена, «унаследовал» пятую строчку общего зачета. Шестым, — и вновь с двенадцатиминутным отставанием от лидера гонки! — финишировал Яромир Тарабуш, пилотировавший на ралли Норвегии Abarth Grande Punto S2000.

Выступающий в составе российской команды УРТ Патрик Флодин стал на этом ралли одним из быстрейших пилотов, выиграв восемь спецучастков. Однако несколько ошибок полностью испортили шведу результат. На СУ5 он провел семь минут в кювете, опустившись с третьей позиции на тринадцатую. Спустя день, на СУ12, Патрик провел еще семь минут в очередном кювете, и даже перед финишем не смог не отличиться — на финальном СУ шведа развернуло, и он повредил радиатор. Удивительно даже, что со всеми этими приключениями Патрик вообще добрался до итогового седьмого места...

Итоговые результаты ралли Норвегии (зачет PWRC):

1. Санделл
2. Бринильдсен +0:44.1
3. Прокоп +2:56.7
4. Арауджо +3:57.0
5. Нейкшанс +10:39.9
6. Тарабуш +12:49.5
7. Флодин +20:17.5
8. Саван +36:14.4
9. Коллеволд +44:12.8
10. Семерад +49:22.2


Антон Костин

Может тебя забанить для прикола раз скучно? Последняя правильная Шкода была заднеприводная. Доказано ЕТСС. А все нынешние потуги к успехам мирового уровня не приведут. Тем более с этим сараем.

реально новая шкода пылесос!

superduse wrote:реально новая шкода пылесос!

Клон Сузуки Свифта.

AdrianoMarelli wrote:Может тебя забанить для прикола раз скучно? Последняя правильная Шкода была заднеприводная. Доказано ЕТСС. А все нынешние потуги к успехам мирового уровня не приведут. Тем более с этим сараем.

AdrianoMarelli пнх Забань баран себя! давай бань...
макороники!

драка!
драка!

Tolyan wrote:

AdrianoMarelli wrote:Может тебя забанить для прикола раз скучно? Последняя правильная Шкода была заднеприводная. Доказано ЕТСС. А все нынешние потуги к успехам мирового уровня не приведут. Тем более с этим сараем.

AdrianoMarelli пнх Забань баран себя! давай бань...
макороники!

Реально пацан показал свой уровень: культуры и образования. Маладец! Госпади, как там наш Толян выживает в этом.... не побоюсь этого слова.... Ирпене!