WTCC Второй пилот N. Technolgy
Posted: 03 Mar 2007, 16:56
Итальянская команда N.Technology, представляющая в WTCC интересы марки Alfa Romeo назвала имя своего второго пилота в сезоне 2007. Им станет молодой, 22-летний Голландский гонщик Оливье Тилеманс. Он составит компанию опытному Джеймсу Томпсону и поедет на второй Alfa Romeo 156.
В прошлом сезоне Оливье Тилеманс успел поучаствовать в двух гоночных чемпионатах - DTM, Renault Megane Eurocup и поработать на тестах новый машины для Formula 3000. Правда везде не полноценно, проехав в каждой серии лишь по нескольку гонок. Голландец расчитывал на то что команда FutureCom TME, за которую он проехал три этапа в DTM, и Audi предложат ему контракт на полный сезон в Германском чемпионате в сезоне 2007. Но шансы на это стремились к нулю. Немного неожиданный контракт с N.Technology стал хорошей альтернативой. Хотя как и в DTM, в WTCC Тилеманс поедет не на новом автомобиле, тем не менее тут эта машина дает шансы на подиумы. В то время как двухлетняя машина FutureCom TME, на которой Оливье ездил в DTM не давала шансов даже на очки.
Оливье Тилеманс : “Это лучшее предложение которое мне делали, надо сказать что я действительно рад. До сих пор самый продвинутым чемпионатом где я успел поездить был DTM, я надеюсь использовать этот опыт чтобы преуспеть в своей новой команде. N.Technology отлично выступают в WTCC, как и Джеймс Томпсон - я надеюсь многому научиться у него.”
“Так же очень здорово для меня, что уже вторым раундом чемпионата будет этап в родной Голландии. Я живу рядом с трассой Zandvoort и много раз выступал на ней, таким образом я надеюсь что смогу помочь своей новой команде с моими знаниями трассы и сумею достичь там хорошего результата.”
Оливье Тилеманс начал гоночную карьеру в 1991 году с картинга. В 2001 году закончил гоночную школу Блеекемолена и получил там гоночную лицензию, и в 2002 впервые стартовал в гонках формул начав с Итальянского Чемпионата Formula Renault 1600. В том же году проехал пару гонок в Европейской Formula Renault 2000. В 2003 выступал в Formula Renault 2000 - чемпионате стран Бенелюкса и закончил его на 5 месте.
В 2004-2005 годах Тилеманс выступал в FIA Formula 3000, USA Formula Renault V6, Euro 3000 Pro Series, однако ни в одном из чемпионатов особых достижений не добился, оставаясь на среднем уровне. Поэтому в 2006 году карьера Тилеманса свернула с формульного, на кузовное направление.
Пока сложно сказать как Оливье зарекомендует себя за рулем автомобиля S2000. Инженеры работающие с ним в FIA Formula 3000 отмечали, что Тилеманс хорош как грамотный тест-пилот. Само приглашение Тилеманса в N.Technology скорей всего как раз объясняется наличием теперь в календаре чемпионата Голландского этапа, благодаря чему вероятно Тилемансу удалось получить необходимый бюджет для участия в WTCC от местных спонсоров. Так как теоретически были кандидаты и среди старожилов Мирового Туринга, но вероятно что сейчас N.Technology не может позволить иметь в своем составе более одного топ-пилота(который не приведет за собой бюджет).
Состав пилотов N.Technology, по сравнению с прошлым сезоном полностью изменился. Августо Фарфус как известно ушел в BMW, Джанни Морбиделли скорей всего будет стартовать в новой Азиатской серии Speedcar Series. Какое то время казалось, что место второго пилота займет весьма неплохо выступавший в прошлом сезоне Сальваторе Тавано, но Итальянец предпочел принять предложение команды Racing Box на выступления в Le Mans Series. Там Тавано будет выступать в классе GT1 , за рулем автомобиля Saleen S7.
В прошлом сезоне Оливье Тилеманс успел поучаствовать в двух гоночных чемпионатах - DTM, Renault Megane Eurocup и поработать на тестах новый машины для Formula 3000. Правда везде не полноценно, проехав в каждой серии лишь по нескольку гонок. Голландец расчитывал на то что команда FutureCom TME, за которую он проехал три этапа в DTM, и Audi предложат ему контракт на полный сезон в Германском чемпионате в сезоне 2007. Но шансы на это стремились к нулю. Немного неожиданный контракт с N.Technology стал хорошей альтернативой. Хотя как и в DTM, в WTCC Тилеманс поедет не на новом автомобиле, тем не менее тут эта машина дает шансы на подиумы. В то время как двухлетняя машина FutureCom TME, на которой Оливье ездил в DTM не давала шансов даже на очки.
Оливье Тилеманс : “Это лучшее предложение которое мне делали, надо сказать что я действительно рад. До сих пор самый продвинутым чемпионатом где я успел поездить был DTM, я надеюсь использовать этот опыт чтобы преуспеть в своей новой команде. N.Technology отлично выступают в WTCC, как и Джеймс Томпсон - я надеюсь многому научиться у него.”
“Так же очень здорово для меня, что уже вторым раундом чемпионата будет этап в родной Голландии. Я живу рядом с трассой Zandvoort и много раз выступал на ней, таким образом я надеюсь что смогу помочь своей новой команде с моими знаниями трассы и сумею достичь там хорошего результата.”
Оливье Тилеманс начал гоночную карьеру в 1991 году с картинга. В 2001 году закончил гоночную школу Блеекемолена и получил там гоночную лицензию, и в 2002 впервые стартовал в гонках формул начав с Итальянского Чемпионата Formula Renault 1600. В том же году проехал пару гонок в Европейской Formula Renault 2000. В 2003 выступал в Formula Renault 2000 - чемпионате стран Бенелюкса и закончил его на 5 месте.
В 2004-2005 годах Тилеманс выступал в FIA Formula 3000, USA Formula Renault V6, Euro 3000 Pro Series, однако ни в одном из чемпионатов особых достижений не добился, оставаясь на среднем уровне. Поэтому в 2006 году карьера Тилеманса свернула с формульного, на кузовное направление.
Пока сложно сказать как Оливье зарекомендует себя за рулем автомобиля S2000. Инженеры работающие с ним в FIA Formula 3000 отмечали, что Тилеманс хорош как грамотный тест-пилот. Само приглашение Тилеманса в N.Technology скорей всего как раз объясняется наличием теперь в календаре чемпионата Голландского этапа, благодаря чему вероятно Тилемансу удалось получить необходимый бюджет для участия в WTCC от местных спонсоров. Так как теоретически были кандидаты и среди старожилов Мирового Туринга, но вероятно что сейчас N.Technology не может позволить иметь в своем составе более одного топ-пилота(который не приведет за собой бюджет).
Состав пилотов N.Technology, по сравнению с прошлым сезоном полностью изменился. Августо Фарфус как известно ушел в BMW, Джанни Морбиделли скорей всего будет стартовать в новой Азиатской серии Speedcar Series. Какое то время казалось, что место второго пилота займет весьма неплохо выступавший в прошлом сезоне Сальваторе Тавано, но Итальянец предпочел принять предложение команды Racing Box на выступления в Le Mans Series. Там Тавано будет выступать в классе GT1 , за рулем автомобиля Saleen S7.
