Alfa Classica

Господа. Минуточку внимания! Прошу не закидывать меня помидорами, но... В голове ношу одну идею. Хочу разработать для своей 33-й активное антикрыло. Были ли у кого еще такие извращенские мысли или только у меня? Интересует вот что конкретно: как заставить подниматься и опускаться антикрыло (по принципу Бугатти Вайрон) ? Подозреваю, что только с помощью шестеренок. Но, так как я не электрик, с этим могут возникнуть проблемы. Кто в этом шарит? Для того, что бы было более понятнее, нарисую эскиз и выложу.
Собственно, такого плана, только крепиться будет на стыке багажника и крыла длинным штоком (принцып петли в дверях), в корпусе, двумя, скажем так, стойками , шестеренками и електродвигателем, который будет приводиться в действие контактом на педали тормоза.

привет уже делал такое правда не на альфу, работать есть над чем, много точил с алюминия мембран и рычагов, вес девайса примерно 4-5кг правда столкнулся с проблемой воды ну переделал посадку и прокатило все ок ну для тачек такого класса я думаю это не обосновано так как дорогое это удовольствие, одни привода для его встали в 60 енотов ну привода это пол гемора больше всего гемора с герметичностью и опорой

Romeoo wrote:привет уже делал такое правда не на альфу, работать есть над чем, много точил с алюминия мембран и рычагов, вес девайса примерно 4-5кг правда столкнулся с проблемой воды ну переделал посадку и прокатило все ок ну для тачек такого класса я думаю это не обосновано так как дорогое это удовольствие, одни привода для его встали в 60 енотов ну привода это пол гемора больше всего гемора с герметичностью и опорой

Привет. Я думаю, что с герметичнстью проблем особых не будет, так как все крепление будут снаружи. А чем регулировался угол наклона крыла? Какие-то тяги или поршня? И еще, какие именно привода использовал, есть фото?

привода на вкус и на карман все от 12 вольт и 7 ват было, вы же писали по типу вейрона, у вейрона крыло шуфлядой и там 2 settings а не одна.

Romeoo wrote:привода на вкус и на карман все от 12 вольт и 7 ват было, вы же писали по типу вейрона, у вейрона крыло шуфлядой и там 2 settings а не одна.

Я име в виду подъем антикрыла по типу Вайрона, довольно высокий подъем.
Не понял только: "там 2 settings а не одна". Это что?

у вейрона аэродинамическое крыло спрятано и при потребности оно выдвигается и работает в нескольких режимах, и в вейрона есть система дренажа для данного девайса так что не все так просто как на видео

Romeoo wrote:у вейрона аэродинамическое крыло спрятано и при потребности оно выдвигается и работает в нескольких режимах, и в вейрона есть система дренажа для данного девайса так что не все так просто как на видео

Ну извините, антикрыло на 907 некуда прятать!

Думаю это не целесобразно. Обясню свою мысль.
1. Крылп нужно для увеличения прижимной силы на видущие колеса.
2. Для лучшего обтекания кузова и как следствие меньшего загрязнения задней части.
3. Для красоты.
Пунк 1й на передне приводной машие думаю отпадает сразу. Остальные 2 реальны на жизнь но к чему затевать такое не дешовое дело?
р.s испытую истерический хохот когда вижу 10ку с крылом чуть не возле крыш а иногда и двойным. Думаю на скорости за 100 багажник погнет ,молчу про хреновый контакт с дорогой у передних колес. Если не прав,поправте.

ну это понятно но человек хочет для красоты я так понимаю?

ну для переднеприводного автомобиля тоже есть столь дорогой девайс, я думаю это вам не рентабельно, я думаю нужно про такое думать на авто свыше 200 кобыл и клиренсом максимум 12-13см, аэродинамика во все времена стоила не мало, а по просту лепить что попало я думаю сначала нужно подумать, как и говорил Алекс, зачем? почему? много денег нет куда деть?
если у тебя машина валит при старте в букс, и ты у нас в украине нашел такие дороги где можно задействовать весь потенциал авто, тогда я только за
занижаешь клиренс, и ставишь на передок один девайс

А как же "помогает тормозить?". Лучше сегодня эскизы сделаю и высталю, так легче рассуждать будет. Думаю, такое антикрыло, как я хочу, будет полезным, и при скорости 100 будет помагать, а не мешать.

на скорости 100 км час тебе больше будет помогать новая отремонтированная подвеска чем эта лабуда
Люди, прикладывайте свободные время, деньги и усилия в нужное полезное русло!

Тормозить? Это на самолетах подобной хренью,закрылками тормозят. В твоем случае это не поможет 100%. Если уж говорить об улутшении аэро и прижимной силы то на переднеприводную было бы челесобразней ставить сей девайс на передний бампер,как в А.R 90й. Вот тогда бы был толк. А так это для красаты и только.

Алекс wrote:Тормозить? Это на самолетах подобной хренью,закрылками тормозят. В твоем случае это не поможет 100%. Если уж говорить об улутшении аэро и прижимной силы то на переднеприводную было бы челесобразней ставить сей девайс на передний бампер,как в А.R 90й. Вот тогда бы был толк. А так это для красаты и только.

До переда мы тоже доберемся!

Slaven_33 wrote:А как же "помогает тормозить?". Лучше сегодня эскизы сделаю и высталю, так легче рассуждать будет. Думаю, такое антикрыло, как я хочу, будет полезным, и при скорости 100 будет помагать, а не мешать.

поменяй тормоза на 4-6 поршней толку больше, а что бы тормозить крылом да оно тормозит ну у тебя далеко не тот кузов что бы думать о таком, и что бы оно начало тормозить нужно денег не мало...
я уже писал выше на пару постов есть девайс на передок "заслонка" принцип работы почти аналогичен, какие аэродинамические характеристики у твоего "лiтака"?
ты себе подумай ты там что то слепил и хочешь показать какой у тебя девайсик валиш ты 120 зади тебя дядька на кубику, и твой девайсик при трансформации в вертикалку что бы быть отбойником аэро потока, груп и оторвался и дядьке на кубику прям в лобовое, я думаю дальше писать не нужно ...