Alfa Classica

честно,не успел)))). Еще покрашу)))

умерла коробка,разлетелся сателит,разбив корпус коробки и попутно убив главную пару(((

Давно я тут не писал,с того времени была заменена коробка,взял хорошую б/у с польши.
Накатал на новом моторе примерно 2000 км.
поменял регулятор давления,поставил с газели.подходит идеально,стоит 120-150 гр.
Правда найти его на базаре тоже не просто.
Потихоньку умирает бензонасос,на пустом баке бывает выеживаеться,так претензий по мотору и коробке нет.
Еще сдохла рейка,тоже под замену(
С этим сообщением начинается новая глава жизни моей 164).
Теперь с другим сердцем,2.0 твин спарк,трамблерный)
Сейчас мотор лежит в гараже,на выходных буду разбирать смотреть,что надо менять.
Попутно буду делать ходовку,тормоза,рейку,вобще машина становиться на таки серьезный ремонт.
Фотки буду добавлять в галерею по мере их появления)))

Разкидал сегодня мотор,не открутил только шкив коленвала,не было ключа.
Этим вопросом займусь завтра.
Вкладыши стоят на шатунах стандарт,на корне первый ремонт вроде.
Колено к расточникам на промерку,на гильзах износа почти нет,тоже скорее всего на расточку что бы промеряли.
Цепи не растянутые,распредвалы более мение живые.
Головку не смотрел,только снял и отложил в сторону,займусь завтра.
Есть вопрос по вариатору,на нем присутствует люфт примерно 1-2 милиметра,это допустимо или уже жопа ему?
Вроде все пока,завтра сделаю фотки.

Сегодня таки открутил гайку крепящую шкив коленвала,и открутил сцепление.
Снял коленвал,теперь мотор полностью разобран.
Начал потихоньку все мыть.
Никто не подскажет размеры шее коленвала,стандарт и ремонтные.
Мотор 2.0 ТС 06420.
Зарание благодарен.
Теперь буду ожидать поездки к спеца и их вердикт.

Как много советов))))
Просто не успеваю читать)))))))))))
Собственно все как всегда.

Сережа! Какая расточка гильз? Ведь существуют только стандартные детали и нет ремонтных

Я имел в виду отвезти расточникам гильзы,чтобы нутромером промеряли,точить я их не собирался)
А про размеры шеек коленвала никто не знает.

Serjjjjjj wrote:Я имел в виду отвезти расточникам гильзы,чтобы нутромером промеряли,точить я их не собирался)
А про размеры шеек коленвала никто не знает.

думаю у Дяди Миши в мануалах можно найти

Спасибо)

Как же я давно тут не писал)))
Эпопея с установкой мотора 2.0 ТС не сложилась,так и остался стоять 3.0 ве6)
На днях поменял на машине акум.
На след недели в планах,замена стоек,замена задних колодок,замена свечей,и пары датчиков.
Плюс диагностика всей электрики двигателя.
Дальше буду решать вопрос,с рихтовкой и сваркой дисков.

одним словом работа закипела

та я бы сказал просто сдвинулась с места)
машина почти всю зиму простояла.
собственно поэтому акум наверное и помер.
Щас самое главное поменять стойки.
дальше видно будет.

с утреца поехал на автобазар,за хомутами и шлангом,чтобы устранить течь бензина.
Полазил,купил полметра шланга качественного,и 4 хороших хомутика.
Дай думаю спрошу почем на базаре колодки задние на 164,поспрашивал,цена везде начиналась от 140-150 грн и выше.
на выходе с рынка спросил у паренька,говорит есть sct за 115 грн.
по опыту другой машины,на которой стояли такие колодки,все было ок.
Вобщем взял их.
Номер SP145
подходят еще на кучу других авто.
Приехал во двор за машиной,завел,открыл капот посмотреть на течь,а ее нет
подождал пару минут,ничего не течет.
Поехал заправился,загнал на яму,снизу тоже сухо,душевная машина.
Занялся колодками.
Снял с одной стороны,ничего военного,но так как туда очень давно никто не лазил пришлось повозится.
Какие то добрые люди смазали направляющие супорта графиткой,она высохла,и направляйки уже не двигались,по этому с этой стороны колодки еще были.
все вычистил,и смазал спец смазкой для тормозов.
аналогично с другой стороны.
ручник правда пропал,но после проезда 5 км,он начал схватывать.
Для тех кто не знает,цилиндр сводится прокручиванием самого поршня за шестигранник по часовой стрелке,попутно вдавливая его.
вот так вот провел пару часов сегодня в гараже.
позаглядывал сзади под машину,с кузовом пичалька.
но дальше будет.

колодки честно говоря не айс, да и цены на рынке часто не оправданы, тот же TRW 200 стоит и лучше в разы