Alfa Classica

да четвертая сливала конкретно.... -1.8 жесятчек

Это не жестячек. Жестячек был, когда она была +5 и стучала как будто молотком под капотом фигачат. Но об этом чуть позжее расскажу.

ждемс... оч интересно
читал что коррекция всех форсунок не должна привышать в сумме 1

Коррекция всех форсунок должна равнятся 0. В принципе, так и есть, вопрос только в разбросе между макс и мин.

будем разбираться...
ты сохраняй ценную инфу

Легкий тизер-анонс.

Читайте в следующих сериях:
1. Диагностика смартом.
2. Анти чип-тюнинг.
3. Замена фильтров (топливный, воздушный, салонный) и патрубка охлаждения!
4. Ошибка P0403 или 2000 оборотов и 40 км.ч по пр.Победы в час пик.
5. Видеорегистратор и дороги Украины.
6. Эволюция МАП-сенсора.
7. Чистка и ремонт форсунок на настоящем дизель-сервисе.

rahmanoff wrote:Легкий тизер-анонс.

Читайте в следующих сериях:
1. Диагностика смартом.
2. Анти чип-тюнинг.
3. Замена фильтров (топливный, воздушный, салонный) и патрубка охлаждения!
4. Ошибка P0403 или 2000 оборотов и 40 км.ч по пр.Победы в час пик.
5. Видеорегистратор и дороги Украины.
6. Эволюция МАП-сенсора.
7. Чистка и ремонт форсунок на настоящем дизель-сервисе.

ну ну)))

Альфа - это диагноз! II

Сегодня о диагностике при помощи смартфона.
В качестве смартфона у нас будет устройство на Android.
В качестве адаптеров — ELM327 Bluetooth адаптеры из прошлых серий.
Синий:



Синий адаптер версии 1.4 (судя по тестам из MultiEcuScan).

Черный адаптер версии 2.1 (судя по информации от продавца):



Берем смартфон.
Заходим в Google Play и устанавливаем программы.
AlfaOBD:



Torque;



На первых порах хватит и бесплатных версий.

Подключаем ELM327 Bluetooth адаптер к автомобилю.
В смартфоне включаем Bluetooth и находим новое устройство:



Подключаемся к уствойству, вводим код "1234":









Запускаем программу диагностики. Начнем с AlfaOBD.
Нажимаем на иконку Bluetooth:





Через нексколько секунд программа подключится к адаптеру:



Включаем зажигание автомобиля. В случае с Alfa Romeo 159, вставляем ключ.
Выбираем модель авто — 159.
Выбираем блок — Engine (двигатель).
Выбираем вариант двигателя. В моем случае это Diesel Bosch EDC16 CF4 (евро4) EDC16C39 CF4/EOBD engine 1.9/2.4:



Переходим к следующему этапу. Нажимаем Connect:



Если сегодня у Альфы хорошее настроение, то вы увидите примерно следующее:



В этом всем самое важное это "Connected", т.е. "Подключенно".

Переходим к следующей вкладке. Здесь можно узнать идентификатор блока и прочесть текущее состояние системы:





В моем случае здесь много "нулей" =) — наследие прошлых владельцев, прошивок и "корректировок" пробега.

Переходим к следующей странице. Очень полезной и, скорее всего, наиболее востребованной:



Страница на которой можно прочитать ошибки (Read all faults), если такие имеются. Узнать их краткое описание. И стереть их (Clear faults) при необходимости. Советую не стирать ошибки сразу же как-то только вы их увидите, а предварительно запомнить или записать их номер.
В моем случае ошибок нет:



Далее идут разделы подобные тем, которые мы видели в программе MultiEcuScan.
Это Active Diagnostics — тестовая диагностика различных индикаторов и систем:





А также мониторинг параметров в реальном времени:



Можно выбрать мониторинг нескольких параметров. В бесплатной версии можно выбрать не более четырех.









Мониторинг параметров, естественно делаем при заведенном двигателе.

Сейчас о диагностике при помощи Torque.
Подключаем ELM327 Bluetooth адаптер к авто.
Включаем Bluetooth в смартфоне, находим новое устройство, подключаемся к нему.
Запуcкаем программу Torque.
Одним из достоинств программы Torque я считаю настраиваемость экранов. т.е. вы можете выбрать интересующие вас параметры. Вывести их индикацию на экран и мониторить в реальном времени. Реальность этого времени конечно же относительна и есть определенные задержки, но для жизни нормального человека подходят. =)
К примеру можно вывести такие параметры:



Здесь:
Boost — давление надува,
Load — коэф нагрузки, зависит от положения педали газа,
Coolant — температура охлаждающей жидкости,
Revs — обороты двигателя,
Intake — температура воздуха на впуске,
Volts — напряжение бортовой сети.
Полный список параметров довольно большой.
Вид индикаторов можно, при желании, менять. Можно менять их размер и тип: шкала, график, цифра и т.д.
Добавление (add), перемещение (move) и удаление (del) индикаторов делается длительным нажатием на экран.
Кроме мониторинга, Torque позволяет читать и удалять ошибки.
Для чтения ошибок нужно в меню выбрать пункт Fault codes, Read fault codes.



Также в программе есть функция записи логов: Toggle logging. Я ею не пользовался, но думаю, что при желании разобраться там не сложно.

а как читать другие системы?

Для других систем я использовал Delphi DS150e:



Можно и через MultiEcuScan, но не все адаптеры нормально работают. На соответствующем форуме есть целая ветка на этот счет: http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493&sid=c5cb774e502d7b78c9abf9487229eee8

точно нафіга стільки адаптерів )))
у мене елм 327 дротовий 1.5а без резистора 120 Ом - чудово читає всі системи від Кан до АБС, Айрбег і Блок...
все таки для прописки конфігурацій по Кан і ProxyAlligment краще використовувати дротовий адаптер - менше шансів поховати Бодік

В смысле нафига два адаптера?
Первый - "синий" купил на тесты. Еще во времена 156. Работал в паре со смартом. Для детальной диагностики использовал VAG KKL кабель плюс MultiEcuScan.
Второй - "черный" купил из-за кнопки. Понравился тем, что можно оставить в разъеме и не дергать его туда-сюда, а просто включать и выключать когда это будет необходимо. С MultiEcuScan он не очень дружит (не все команды поддерживат), а с AlfaOBD и Torque без проблем работает. Помогает для диагностики на ходу, когда кроме смарта ничего нет под рукой.
Дельфи привозил на заказ для знакомого. Интересная штука - читает практически все, что ездит. Если кому нужно, могу притащить из Чины.

rahmanoff, ну якщо є можливість протестувати на стількох адаптерах - то супер ...
просто на 159JTDm - прекрасно справляється ЕЛМ 327+ Мультиекускан 2.2

Romko wrote:rahmanoff, ну якщо є можливість протестувати на стількох адаптерах - то супер ...
просто на 159JTDm - прекрасно справляється ЕЛМ 327+ Мультиекускан 2.2

я думаю Косте нравиться сам процесс!

Я не всегда вожу с собой ноут и кабели. Точнее очень редко. В основном, когда хочу снять логи в MultiEcuScan или "Спешим на помощь".
Смартфон же всегда в кармане, а черный адаптер всегда в разъеме OBD. Удобно для экспресс диагностики.

Хочу привезти на тесты еще такую штуку:



http://www.wow-portal.com/web/en/wow/products/diagnosis/wowsnooper/snooper.php