Alfa Classica

Блин, ну вот duDDee очень прав. Ну такая же машинка, как и все, нет - даже лучше в своем сигменте, за исключением своих особенностей конструкции. Жалеть ни в коем случае не нужно. Найдете причину болезни - будете наслаждаться её драйвом.
ЗЫ. Ну вот мне тоже не верится, что в Вашем регионе нет толковых мастеров, которые, проехав за рулем, не смогут поставить диагноз. Наверное, не там ищите.

duDDee wrote: ПС "...при повороте руля ( заезд в поворот под 90 градусов) блокирует руль..."
Это как?! "Клинит" рейка или стопор в замке?

Едем по прямой на скорости примерно 40 км при оборотах двигателя 1800, и тут нам нужно повернуть в поворот 90 градусов, передача 3-я. Мы видим, что нужно убавить скорость, чтоб вписаться в поворот, включаю нейтралку, притормаживаю и в этот момент вижу, что обороты на нулю и двигатель не работает, в поворот вхожу на нейтралке, на остаточной инерции авто и в момент поворота руль крутится очень-очень туго, так как будто заржавел и его силой нужно проворачивать, но если ее завести то управление рулем возвращается.
Если машина стоит без заводки то руль крутится нормально ( например если толкать на нейтралке).

Вот как то в таком экстрим режиме прийдется завтра ехать на СТО

завоздушена,мож быть

Ребята! Так дело не пойдет! Если не кому ее делать,то наверное Вам лучше ее продать. Даже с определенным проиграшем. Но я понять не могу.У меня есть опыт сборки машины просто с металлолома, без двигателя,без тормозов, гидроусил и т.д. Альфа 33 -тоже просто машина( хотя и со своими бздиками). И законы физики никто не отменял. Просто надо начать сначала- проверить бензонасос (поставил галочку), потом искру( пост. галочку), метки валов,и т.д И только таким макаром найдется главная причина. Иначе мы еще пол года будем ставить диагнозы. Это все равно что по телефону диагностировать язву желудка. Я от своего предложения не отказываюсь - привозите в Киев. Если мы на Чайке перебираем двигатели от Ауди Q 7, Лянчи , Митсубиши Эво, то и с Альфой справимся. ВЫХОД ВСЕГДА ЕСТЬ!!!

Karlusa wrote:

Slaven_33 wrote:То, что это не лямбда - 100% (кроме расхода бензина). С умершей лямбдой она должна взлетать! У самого такое было.

Если она полудохлая может же кумарить или нет? А если отключить эту лямбду и посмотреть что изменится Или это не приемлимо?

Взлетать, не взлетать - с умершей лямбдой машина едет. Но расход топлива ДИКИЙ. Можно и отключить разъём лямбды - от этого машина не поломается. Сам так делал, проверить живая или нет лямбда

Но то, что её кто-то "держит за задницу" - вероятнее всего неверная настройка зажигания/меток/охеренный подсос воздуха или перелив бенза - это факт.

Тут зажигание не выставляется и не настраивается

Karlusa wrote: Перелив бензина имеется это понятно.
Настройка зажигания - вот с этого местя по подробнее. Работают все 4-ре цилиндра. ВВ провода новые, не пробытые, не искрят и не светятся ( вот только нигде не могу найти какое сопротивление у них должно быть по паспорту)
Метки уже выставляли заново, ничего не изменилось, кроме того, что пропал шелест из подкапотного пространства.

Вот отсюда и надо плясать - почему?
Лямбда, форсунки, датчики(температуры, разрежения). Что я пропустил?

Бензонасос будем завтра менять вместе с топливным фильтром, так, что посмотрим на результат.

А просто проверить давление, которое он даёт? Возможно он живой.

Ребята, пользуйтесь предложением и хватить насиловать себя и свой авто. Перевозка ее в Киев обойдется гораздо дешевле сумм потраченных на ремонт неведомо чего. И нервы целее будут.

Chekan wrote:..........Если не кому ее делать,...юююю Я от своего предложения не отказываюсь - привозите в Киев. Если мы на Чайке перебираем двигатели от Ауди Q 7, Лянчи , Митсубиши Эво, то и с Альфой справимся. ВЫХОД ВСЕГДА ЕСТЬ!!!

+1000%
Альфу надо показать разбирающемуся в ней человеку - машина специфическая. А лучше, для начала, спеца к себе пригласить.

Когда насос не дает нужного давления, нет правильного наполнения смеси( воздух +бензин), то и бензина ест больше. Как не пародоксально звучит- проверено на инж. моторах .Форсунки без давления просто льют,а не пылят!

Информация к размышлению:
Я полтора года назад брал себе 33-ю.
Движок странно работал - нажимаешь на газ - думает ехать или нет, потом ловит момент и как едет, как едет!!! Чуть сдвинул ногу с газа - как на тормоз нажал. В общем машина рывками ехала. Приехал домой, поменял сразу свечи - 4шт все разного производителя стояли Ничего не поменялось. Поменял ДПДЗ - машина поехала как надо. Большой расход топлива - поменял лямбду. И все. А пред. хозяин судя по всему продал недорого, т.к. не смог её победить, а вопрос решился очень просто

Chekan wrote:Когда насос не дает нужного давления, нет правильного наполнения смеси( воздух +бензин), то и бензина ест больше. Как не пародоксально звучит- проверено на инж. моторах .Форсунки без давления просто льют,а не пылят!

Очень может быть. На любой СТО это просто проверяется -манометр врезается в топливную магистраль и меряется давление. Если давление маленькое, не спешите грешить на насос. Можно тогда его снять и проверить отдельно. Возможно где-то топливный патрубок пережат, может быть много грязи в баке. Я на днях менял бак, так в старом ржавчины было - последняя литра бензина коричневая была и ржавчина просто сыпалась. Вполне возможно, что она забила сеточку на заборе бензина в баке и насос не может закачивать топливо.

ИМХО Вам надо отталкиваться от 2-х вещей.
1. Машина долго стояла. Ведёт в сторону - может суппорт закис и та сторона подтормаживает. Или трос ручника ржавый и туго ходит. Поддомкратили колесо - и смотрим как легко оно крутится. Бак желательно посмотреть - если в нём было мало бензина и долго стояла - ржавчина. И ещё многое другое, сразу так и не вспомню.

2. Чёрные свечи. Богатая смесь. Тут ничего вообще классика. Даже расписывать не буду, Вы уже половину причин устранили. Бензина больше чем воздуха или он полностью не сгорает:
2.1 Низкое давление в топливнолй магитрали (как писал Chekan)

Когда насос не дает нужного давления, нет правильного наполнения смеси( воздух +бензин), то и бензина ест больше.

.
2.2 Лямбда.
2.3 Форсунки. Проверяютя практически на любой СТО.
2.4 Датчик разрежения во впускном коллекторе.
2.5 Датчик температуры входящего воздуха (вроде его Вы уже проверяли)
Остальное Вы уже сделали.

Что-то я давненько сюда не заклядывала
Спешу отчитаться:
- Заменили нам Сцепление всем комплектом, оказалось, что вилка, вроде та, что держит выжымной подшипник раскололась. На ее красиво заварили, шифанули и теперь как новенькая.
- Заменили масло в КПП
- Заменили резиновую втулку на *хвосте* КПП
- отрегулировали кулису.
- Заменили бензонасос и фильтр, прочистили бензобак.
Заменили контактные клемы, что идут на бензонасос от проводки. Также новые хомуты и убран подсос из топливной магистрали.

Также нашли очень подлую трещину на трубе, что идет в к дроссельной заслонке. Неприятность устранили.

Теперь наша машинка работает почти как положено:
КПП переключается легко и без рыков. Очень четко втыкаются передачи
Пропали провалы при езде и переключении передач, также пропало слишком сильное падение оборотов.
Обороты растут красиво и правильно.
Очень быстренько ускоряется, что с места, что при развитии повышеных передач.
И, что само главное она НЕ ГЛОХНЕТ больше по любому поводу ( Тфу-Тфу-Тьфу, чтоб не зглазить )

Основная проблема крылась в галимом бензонасосе и подсосе воздуха в топливной магистрали. Насос просто не мог держать нужного давления + контакты к нему были оголены и еще и окислены, проводка вообще ЧМО.

После того как получила новое сцепление, ускоряется с места как положенно а не будто в ней 10 тонн.
Проблема с заглохненьем при торможении крылась в подсосе воздуха возле (если я правильно поняла, не судите строго, пацанчик немного с дефектом речи) вакуумного усилителя тормозов ( вроде так ).

Теперь она ведет себя как и должна . Аж не верится. Пацанчик, что ею занимаэтся, очень фанатичный, просто молодчинка.

Проблема с не заводкой на горячую кроется в стартере. Так, что это в планах на замену вближайшую неделю, там что то с бендиксом и втулкой ( тоже не уверенна, что правильно называю)
Также в планах замена Лямбды.

Неприятность появилась в том, что лопнул разширительный бак ОЖ. Так, что нужно искать другой, и срочно. И стукает рулевая тяга.

Вроде все.

Ага кстати, заносило ее потому, как оказалось не правильно было установлено колесо по рисунку, я так и не поняла. пацанчик поматюкался и переделал, теперь все ОК.

Вот Вам наглядный пример того, что законы физики никто не отменял. Рад за Вас!!! Наконец-то!

Slaven_33 wrote:Вот Вам наглядный пример того, что законы физики никто не отменял. Рад за Вас!!! Наконец-то!

Спасибо большое.
Когда после ремонта Мальчик, сказал - Садитесь, поедем покататься, то все обьяснил, показал, и попросил не боятся газку давать. Говорит, что очень послушная машинка, что он заболел ею ( нам это только на руку ) Когда он на ней погнал, у нас глаза выпали, неужели она ожила .
Хорошо, то, что говорит, что делаем дальше, и в порядке срочности, а что может подождать месяц - два. Короче, относится к ней как к своей.

Не совсем понял откуда такая богатая смесь, но говорит, что после того как мы убрали по максимуму подсосы, нужно немного подождатать, должно само устаканиться, ну и лямбду на помойку, она не подходит ей. Сказал, что если и это не поможет, то будет дальше смотреть откуда такая смесь, но у него есть подозрения, что оно должно пройти, только по трассе прогнать ее нужно хотябы 200 км проехать, и все, что накопилось в цилиндрах, должно выйти. Но только после замены лямбды.

Молодцы! Рад за Вас! Я же говорил-ВЫХОД ЕСТЬ! Терпение и труд все перетрут!