Alfa Classica

п.с. почта не нада, я уже вк тебе кидаю

Вованчик wrote:ясно шо 500 не выдавлю. вопрос был в том, нужно брать с запасом или же под ту мощность что я планирую получить примерно 250. а ваще я совета просил а не критики, короче я в вас разочарован. досвидания

Ну так если вопроса конкретного не было ? Что значит с запасом ? чем больше улитка тем выше ее лаг (тоесть ее рабочие обороты будут выше ) ? Смотри на турбы однообъмных двигателей , например TD 05 IHI или же 28 Гаретт. Исходя от этого возникает вопрос коллектора, пайпинга, разжатия блока, мозгов и прочего. И самое главное настройки, и не факт что при настройке тебе не спалят к чертям все. Намного проще и дешевле поставить Turbo V6 от 164 обгаживать штаны с минимальными затратами.

koluchka wrote:

Вованчик wrote:ясно шо 500 не выдавлю. вопрос был в том, нужно брать с запасом или же под ту мощность что я планирую получить примерно 250. а ваще я совета просил а не критики, короче я в вас разочарован. досвидания

Ну так если вопроса конкретного не было ? Что значит с запасом ? чем больше улитка тем выше ее лаг (тоесть ее рабочие обороты будут выше ) ? Смотри на турбы однообъмных двигателей , например TD 05 IHI или же 28 Гаретт. Исходя от этого возникает вопрос коллектора, пайпинга, разжатия блока, мозгов и прочего. И самое главное настройки, и не факт что при настройке тебе не спалят к чертям все. Намного проще и дешевле поставить Turbo V6 от 164 обгаживать штаны с минимальными затратами.

+1 за ве6 , потому что у нас даже если с суперовской комплектухи и собереться все, то не настроят, спалят 100пудово.

Просто взять и поставить в6 как-то скучно. Роберте, дякую за инфу зараз вивчаю

Вованчик wrote:Просто взять и поставить в6 как-то скучно. Роберте, дякую за инфу зараз вивчаю

та будь ласка)) так діло не в тому що просто поставити ве 6ть, його буде набагато простіше і дешевше догнати до 300 коників як строїти з атмо двигуна турбу.

Вованчик wrote:Просто взять и поставить в6 как-то скучно. Роберте, дякую за инфу зараз вивчаю

В том-то и дело что не факт что вложив порядка 3-5к$ ты получишь удовлетворительный результат, а вот установив V6 ты с ходу получаешь 200+ лс. без всякого вмешательства, а уже на базе данного мотора путем добавления плюшек(бустконтроллер,куллер и прочие приблуды) будешь поднимать мощность.

а кто то видел в украине нормально едущий вэ6 турбо?
Проще у Хлора с двойки ТС купить имхо

Massimo145 wrote:а кто то видел в украине нормально едущий вэ6 турбо?
Проще у Хлора с двойки ТС купить имхо

а может не надо?

Роберт wrote:п.с. почта не нада, я уже вк тебе кидаю

А можешь и мне скинуть? я в контакте тоже есть

_Rus_ wrote:

Роберт wrote:п.с. почта не нада, я уже вк тебе кидаю

А можешь и мне скинуть? я в контакте тоже есть

добвася в друзья Коваленко Роберт я)

Парни кто может помочь найти целый корпус переускного клапана на турбинку TD04L-12T-8.5 (Митсубиши)
Turbo part no.: 49377-06050 OEM part no.: 9447272, или же может его можна восстановить, вобщем нужно сам клапан реставрировать, и также есть трещины в чугуне которы прошли на наружу.

Вовчик) невже надумав турбіну на твін прикрутити)))? може ну його ту траву)

Роберт wrote:Вовчик) невже надумав турбіну на твін прикрутити)))? може ну його ту траву)

А ви думали я жартував?

Роберт wrote:Вовчик) невже надумав турбіну на твін прикрутити)))? може ну його ту траву)

краще допоможи по темі

а обов"язково з цієї машини, чо підійде тобі з любой турби?