Alfa Classica

если б провода были подключены не правильно то его б трясло шо жесть... а так просто чтото по електреке чуток не айс.

[quote]Буду нереально благодарна за помощь

Уважаемые форумчане. Спасибо вам всем, что не проходите мимо и пытаетесь помочь. Очень большая поддержка это для нас и повод не опускать руки. Вы просто сила .

На сегодняшний день сделано только сцепление. Работает отлично, пока. Соответсвенно коробка передач включается легко и без рыка ( тфу-тьфу-тфу, чтоб не сглазить)

Двигатель заводится легко, но слышно что не все цилиндры работают, скорее всего один. Мотор не трясет, просто на слух слишно, что легкий посторонний звук ( не стук ). Мастер прицепился, что пока не будет у нас схемы подключения проводов, не будет дальше смотреть возможные причины троение двигателя поскольку не видит смысла это делать если мы не уверенны, что провода подключены правильно. Просто в тупике каком то стоим без движения Так, жалко машинку, что до слез.[quote]

Не розумію вашого "майстра". Проводів на свічки всього чотири. Всі можливі комбінації під'єднання (для повних нулів в електриці, тіпа міня ) можна перевірити протягом години максимум. Крім того, якщо двигун працює рівно, "нє калбàсіт", то як мінімум два "протифазних" циліндри під'єднано правильно.
А тепер питання: КОМПРЕСІЮ перевіряли? Має бути не менше 12 "на холодну". Але більш важливо, щоб РІЗНИЦЯ по циліндрах була НЕ БІЛЬШЕ 2%, тобто у межах 0,25 бар. Підозрюю, що в якомусь циліндрі (а може, і не в одному) компресія далека від норми. А в такому випадку налаштовувати двигун нема сенсу. ОТЖЕ. Перевірте компресію. Відрегулюйте фази (за потреби).
Далі. Заведіть двигун і через 2...3 хвилини торкніться (обережно) випускних колекторів. Якщо якісь циліндри працюють не "на повну", їхній "випуск" буде відчутно холодніший. Ну, а далі вже "по результатах".
ПС Змініть "майстра". Схоже, що Він або "нуль", або "тупо тягне гроші"

Возможно уже и не актуально, но всё таки. Номера цилиндров есть на самом блоке цилиндров сверху. Тама если присмотреться то видны цифирьки И первый цилиндр со стороны пассажира и ближе к бампер(радиатору). Где-то так.

нумерация цилиндров оппозитов и V-образных моторов такова: подходим, открываем капот и видим такую картину:
1 цилиндр - первый слева
2 цилиндр - второй слева
3 цилиндр - второй справа
4 цилиндр - первый справа

ЗЫ: если я не прав убедите в обратном
ЗЗЫ: хотя были и другие способы нумерации

Нумерация цилиндров идет по порядку от механизма ГРМ до коробки передач.

Молодые люди, с цилиндрами я запуталась окончательно, так и не понятно откуда считать первый цилиндр . Пока беру как на картинке выше, тоесть правый верхний если стоять у радиатора. Блин, теперь получается если первый, тот что от ремня грм и с лева, то получаем противоположную картину, хотя подключение всеравно остается по принципу - одна катушка на первый ряд вторая на второй. Мы перепробовали валом комбинаций и та, что сейчас, получается самая оптимальная .
Да, кстати, как оказалось, свечи стоят на ней не новые да еще и жигулевские, это такие нам подогнали когда мы шли за ней, знакомый взял свои б/у-шные а я наивно верила, что новые и по каталогу, как было сказано
Посмотрела по каталогам, туда должны идти Lodge 25H но таких в продаже нету, так, что я приобрела Denso W22EP-U Знаю, что это не идеал, потом закажу Bosch W5DC.
Завтра иду к ней, так, что потом отчитаюсь.

Не устану говорить вам спасибо. Что бы я без вас делала, даже не знаю

Все-таки, перевірте КОМПРЕСіЮ. Це ГОЛОВНИЙ показник стану "механіки" двигуна.

Ваші свічки (із розповсюджених):
Champion N6YCC
Bosch W3DP2

все правильно, только смотреть не со стороны радиатора(то есть лево это левая сторона машины)

Наш моторчик получил новые свечи, и кажется, ожил окончательно. Посмотрим, сколько будет длиться наше счастье на следующей неделе поведем ее измерять компресию.

Идем дальше:
Меняем выхлопную систему, пока что от Шевроле Авео ( нержавейка, производство Польша. Потом немножно розгребем бардак, установим Полкаровские, теперь все и сразу не успеем ни финансово ни по времени, поскольку старый глушитель ревет шо дурной).
Под замену пошли задние Тормозные колодки - TRW ( Германия ) .

Коллеги, есть вопрос.
Ручник не работает по причине сломанного так называемого механизма типа *Собачка*. Тот который тросики держит, как я поняла.
Может кто то подскажет, как это дело называется грамотно (вроде как - натяжитель троса). Где его искать? Пока нам заварят его, но понятно, что это временно, нужно его менять. Буду благодарна за любую инфу.

А также интересно узнать слышен ли у вас бензонасос при запуске авто. Звук будто жжужащий но после запуска мотора утихает, так и не понятно это норма или готовиться к замене в ближайшие дни

Karlusa wrote:Наш моторчик получил новые свечи, и кажется, ожил окончательно. Посмотрим, сколько будет длиться наше счастье на следующей неделе поведем ее измерять компресию.

Идем дальше:
Меняем выхлопную систему, пока что от Шевроле Авео ( нержавейка, производство Польша. Потом немножно розгребем бардак, установим Полкаровские, теперь все и сразу не успеем ни финансово ни по времени, поскольку старый глушитель ревет шо дурной).
Под замену пошли задние Тормозные колодки - TRW ( Германия ) .



А также интересно узнать слышен ли у вас бензонасос при запуске авто. Звук будто жжужащий но после запуска мотора утихает, так и не понятно это норма или готовиться к замене в ближайшие дни

Выхлоп - http://polmostrow.pl/ цена смешная
Что касается насоса, жужание - обычная работа насоса, замеряйте давление на шланге подачи бензина к топливной рейке и затем принимайте решение менять или нет.

Karlusa wrote:Коллеги, есть вопрос.
Ручник не работает по причине сломанного так называемого механизма типа *Собачка*. Тот который тросики держит, как я поняла.
Может кто то подскажет, как это дело называется грамотно (вроде как - натяжитель троса). Где его искать? Пока нам заварят его, но понятно, что это временно, нужно его менять. Буду благодарна за любую инфу.

"Собачка" - пристрій для фіксації важеля "ручника" в "пріподнятом састаяніі ". Швидше за все, просто розхиталось кріплення. Або треба відновити\поміняти сам "зуб". Ремонтується за годину максимум.

Немного фото из днища, глушитель стоял от жигуля двойки .

у вас даже коллектора подключены 1-2, 3-4 цилиндры

стойка задняя плачет, менять скоро надо будет