Alfa Classica

Romeoo wrote:

Slayer wrote:Постарайся найти QV версию 164-ой, у QV комплектация самая лучшая.

ее найти трудно а живую еще труднее а еще и за 4-5 штук вряд ли

Вот и я думаю)
Я ,если повезёт, то найду нормальную 3-литровую 12-клапанную, а если очень повезёт, то 24-х клапанную)

А вообще отдавать за 164 7-8 килобаксов..........Мне кажется, что это глупо......
За эти деньги можно и 156-ю приличную найти! Да, она на класс ниже, но это машина гораздо более нового поколения!
В конце-концов цены на 166-е стартуют от 9-ти косарей........

Так что нормальная цена для 164-й - это и есть где-то тысячи 4 долларов, ну 5, если реально ухоженная, а за 6 она должна быть в состоянии новой.

ВотЪ

Глупо - это брать заезженный хлам задешево. 164 за 7-8к будет в 100500 раз лучше 156 за 8к и 166 за 9к (а есть ли они вообще за этот прайс?)
З.Ы. Улыбнули заявления о разгоне 33 1.7 8v 0-100 за 7-8 сек.

Nikita wrote:Глупо - это брать заезженный хлам задешево. 164 за 7-8к будет в 100500 раз лучше 156 за 8к и 166 за 9к (а есть ли они вообще за этот прайс?)
З.Ы. Улыбнули заявления о разгоне 33 1.7 8v 0-100 за 7-8 сек.

Ну 156-х в диапазоне 6-9 косарей на Авто риа 19 штук в продаже)
Так что есть они, всё норм)
Не, ну оно понятно, что хорошая машина не может стоить дёшево)

так берите 156 за 8. Когда причешете ее до состояния "могу гордиться" - получиться 12-13 тыс.
Берите 164 за 4, потратив еще 3 МОЖЕТ БЫТЬ получите то что продается готовое за 7.
Если совсем бюджет ограничивает, найдите не гнилой кузов, и что бы хотя бы +/- работал ДВС - но 1,5 годика придется чередовать езду на машине, езду на буксире и ходьбу пешком.

ramplstilskin wrote:

Romeoo wrote:

Slayer wrote:Постарайся найти QV версию 164-ой, у QV комплектация самая лучшая.

ее найти трудно а живую еще труднее а еще и за 4-5 штук вряд ли

Вот и я думаю)
Я ,если повезёт, то найду нормальную 3-литровую 12-клапанную, а если очень повезёт, то 24-х клапанную)

Скорее если очень не повезет то купишь 3.0 24кл.
Ее есть смысл покупать в 3-х вариантах
- ты ее любишь, и тебе по... шо стоимость обслуживания и запчастей заоблачно высока (даже допустим при сравнении с 2.0 ТС)
- то же, но у тя свое СТО, разборка - вполне вариант)
- это 2 авто для души - так сказать покрутить года два - потом поездить)

Ребята, не расстраивайте меня))))

Неужели за 4-5 тысяч вечнозелёных нельзя найти нормальную 164-ю????
Ведь на них же цены от 2500 начинаются!
Ну ладно, за 2500 уж явно будет хлам, но не за 4-5 же!

Или всё-таки надо обязательно иметь в кармане 8 тысяч, чтобы взять толковую 164???

ramplstilskin wrote:Ребята, не расстраивайте меня))))

Неужели за 4-5 тысяч вечнозелёных нельзя найти нормальную 164-ю????
Ведь на них же цены от 2500 начинаются!
Ну ладно, за 2500 уж явно будет хлам, но не за 4-5 же!

Или всё-таки надо обязательно иметь в кармане 8 тысяч, чтобы взять толковую 164???

Все можно, но это как повезет. Если кому-то очень срАчно нужны деньги.
И, кстати, правду говорят люди. Возьмешь за 3-4 тык. - через год-два она Тебе станет в 7-8 как минимум! Это правда, если хочешь для души и исключить по-максимуму попандосы где-то в дороге! Казалось бы, что такое 33-я? Маленький конструктор. Но этот конструктор мне лично почти через 2 года стал примерно в 7 тык., правда, с учетом снятия/постановки на учет, установки ГБО-4. Как посчитал ради интереса - сам прозрел! И это все при том, что брал свою 33 изначально не самом плохом состоянии, я бы сказал - в очень хорошем.

Кстати, и 33-х большинство тоже 2-2.5 тыщ стоят на том же авто.риа. Но это ж хлам убитый, на них живого места нету. Тут нельзя на "общую статистику" ориентироваться - не ланос ведь, и не жигули, которых 100500 продаётся.

Slaven_33, но ты же сам писал, что у тебя за 50 тысяч км почти ничего не ломалось)
Или совсем ничего?
Откуда же тогда такие суммы?

Кстати, вот ещё и вопрос у меня вырисовался!

Дело в том, что я езжу каждый день, но очень понемногу, следовательно небольшие пробеги и нечастые ремонты. А потому и дороговизна меня не так уж пугает.
А пугает перспектива стать где-нибудь на трассе (да даже и в городе) в самый неподходящий момент.

Так вот ,какие узлы и агрегаты могут приподнести подобный сюрприз с внезапной остановкой и потому требуют наиболее тщательной проверки?

ramplstilskin wrote:Дело в том, что я езжу каждый день, но очень понемногу, следовательно небольшие пробеги и нечастые ремонты. А потому и дороговизна меня не так уж пугает.
А пугает перспектива стать где-нибудь на трассе (да даже и в городе) в самый неподходящий момент.

Очень часто слышал, что альфа - как раз та машина, что сначала довезёт, а потом - сломается. Сам не раз убеждался в этом, кстати.

Вот у многих знакомых французские машины (а у отца Ситроен) и все отмечают эту хорошую особенность "французов" - они практически никогда не ломаются внезапно, очень заранее предупреждая о будущей поломке.

С отцовским "Ситроеном" так тоже было не раз, причём с такими узлами, где, кажется, никак не может "смерть" наступать постепенно, например, с тросом сцепления.

Если Альфы имеют такую же особенность, то я их тем более не боюсь)

во-во, было такое, когда довезет и потом уже ку-ку, весь день мотался и только поставив в гараж лопнул торсион

Недаром говорят, что Альфа - как шикарная женщина)

А шикарная женщина может быть капризной, но всегда верная))))))

Я, после того, как из одного конца города в другой два раза доехал с, по сути, умершим сцеплением а потом до СТО вообще без него доехал - не сомневаюсь в Альфе и верю в неё

Чёрт побери, все расхваливают 33-ю)))))
Дай-то Бог, чтобы и 164 ей ни в чём не проигрывала))))