Alfa Classica

Ось тут знову надибав на інформацію, яку пам'ятаю ще з часів, коли на БМВ їздив - правильний вихлоп не лише гази відводить:
http://www.topgearclub.ru/news/8384

У выхлопной системы две основные функции: удаление выхлопных газов и продувка труб, что способствует лучшему наполнению цилиндров воздухом и горючим. Первая часть не составляет особых проблем: порции отработанных газов покидают цилиндр и по основным трубам попадают в коллектор, который является частью выхлопной системы, так как здесь соединяются все трубы.

Что же касается второй функции, то она повышает скорость волны давления в основной трубе. Если сделать все правильно в соответствии с физическими законами, то можно улучшить наполнение цилиндров воздухом и топливом, что повышает мощность и крутящий момент.

Від того і створюється враження, що ставиш більшу трубу, а машині типу "мало" ) На початку 2000х читав замєтку про англійского мальчіка, який зробив контрольні заміри на Сівік Тайп-Р до тюнєха. А після "чіпа", "нулєвіка" і "спортивного вихлопа" параметри тільки погіршились. Да і в нас на дорогах скільки можна побачити варіантів "пєрдіт, а нє єдєт".

Найкращий варіант - оригінальний вихлоп. Або його альтернатива від контор, які щось значать в автоспорті. Хоча всі ми знаємо про широту вибору та ціни таких варіантів. Тому просто не треба дивуватись, що характеристики погіршаться. Сподіватись на те, що в конторі ремонт глушників тобі розрахують "швидкість хвилі" - марно.

А де ж ті розрахунки взяти? хто їх має?

Всі в Англію до Primary Designs! Я ще не гуглив. Але думаю, без комп. моделювання там не обійтись.

ну його, краще оригінал візьму, заказав я був супер спрінт, прождав 9ть чи 10 місяців, так він і не приїхав.... обідно було

Выхлоп - инженерия.
Перова не катит.

М.и.т.я.й wrote:Выхлоп - инженерия.
Перова не катит.

Я бы добавил - ИСКУССТВО. Ганяют на стендах десятки часов, чтобы подобрать оптимальный вариант.

Тюнинг тюнингом, конечно. Но есть просто жуткие образцы заводского выхлопа. Далеко ходить не надо, выхлоп V6 с катализатором:

Когда-то заводил машину без задней части выхлопа: звук едва ли поменялся, весь грохот V6 остается в средней части. Вот ее я недавно проломил, и теперь наслаждаюсь диким саундом до 3000 об/мин, во двор даже не заезжаю ночью, дабы не травмировать соседей )))

Собственно, сейчас собираюсь изготовить новую систему, может даже из нержавейки, по этому образцу:

Nikita wrote:Тюнинг тюнингом, конечно. Но есть просто жуткие образцы заводского выхлопа. Далеко ходить не надо, выхлоп V6 с катализатором:

Когда-то заводил машину без задней части выхлопа: звук едва ли поменялся, весь грохот V6 остается в средней части. Вот ее я недавно проломил, и теперь наслаждаюсь диким саундом до 3000 об/мин, во двор даже не заезжаю ночью, дабы не травмировать соседей )))

Собственно, сейчас собираюсь изготовить новую систему, может даже из нержавейки, по этому образцу:

А есть такая картинка на ТС? а то у меня средняя часть уставшая сильно а там похоже колхоз какой то

Massimo145 wrote:А есть такая картинка на ТС? а то у меня средняя часть уставшая сильно а там похоже колхоз какой то

Забавно, что средняя часть одинаковая на V6 и ТS/TC

а у меня стоит какой то колхоз в середние, ты рынок мониторил уже?

Чет фоток не вижу...........

Massimo145 wrote:а у меня стоит какой то колхоз в середние, ты рынок мониторил уже?

Есть предложение от Xlorus engineering

вот есть конторка в днепре, по выхлопу специализируется
http://rudes.net.ua/c10-Uslugi/p89-Rasc ... vtomobilya

М.и.т.я.й wrote:Выхлоп - инженерия.
Перова не катит.

Перова-рулит. Тюнинх экстра класса

Я вообще хочу второй выхлоп зделать в порог.Вывсести 70 мм и зделать заслонку.Как думаете залепа?