Alfa Classica

Закрывать или нет радиатор на зиму?
Кто что думает по этому поводу?

когда жил в Эмиратах-не закрывал. а вы где живете? в стране с морозной и снежной зимой? так что вас останавливает? отсутствие куска картона? как говорила моя бабушка, кстати жительница Мариуполя- срать захочешь-штаны снимешь.

Вроде отец на 33-й в сильные морозы закрывал. Оно же будет видно как машина прогревается. Можно с собой картонку возить и вставлять-вынимать по ситуации.

а что парни на наших альфах при рабочем термостате нужно картон возить?

dat32 wrote:а что парни на наших альфах при рабочем термостате нужно картон возить?

Выходит что нужно.

я заметил такую тему прошлой зимой что двиг мой прогревается ток до 80,и реально тугая,рабочая моя 90 едет круто,и я думал это термостат,а оказывается что эти движки у каждого так,с картонкой нужно ездить

На 75 никаких проблем не испытывал зимой без картонок

Скажем так: "Срать захотел" Вчера поставил картонку Закрыл половину радиатора, ту, которая без вентилятора. Сейчас мысль крутился об чём то типа автоодеяла или утеплителя под капот.
Вопрос собственно в том, что на машине езжу на короткие дистанции, на работу и с работы. Соответственно машина не успевает толком прогреться. Утром прогреваю около 5 минут, пока покурю, и на подъезде к работе температура двигателя 40-50 градусов что далеко от рабочей температуры двигателя. И это смущает.
Термостат недавно поменял. Думаю, что бы это замутить, чтобы движок быстрее прогревать

fedor256 wrote:
Вопрос собственно в том, что на машине езжу на короткие дистанции, на работу и с работы.

С таким режимом большая вероятность и аккумулятор убить, т.к. он в холода теряет заряд и не успевает на коротких дистанциях зарядиться. Надо раза два в неделю покататься часик)
Утром в холода грею 2 - 3 минуты и за 3 км. до работы двигатель вообще не прогревается выше 40( А если ехать далеко, то 75 - 80 градусов рабочая температура в морозы. Тосол Феби G12 розовый, у него теплоотдача выше. С дешевым говняным Вампом от прошлого хозяина температура была на каплю выше.

Albert wrote:

fedor256 wrote:
Вопрос собственно в том, что на машине езжу на короткие дистанции, на работу и с работы.

С таким режимом большая вероятность и аккумулятор убить, т.к. он в холода теряет заряд и не успевает на коротких дистанциях зарядиться. Надо раза два в неделю покататься часик)
Утром в холода грею 2 - 3 минуты и за 3 км. до работы двигатель вообще не прогревается выше 40( А если ехать далеко, то 75 - 80 градусов рабочая температура в морозы. Тосол Феби G12 розовый, у него теплоотдача выше. С дешевым говняным Вампом от прошлого хозяина температура была на каплю выше.

вот я тож говорю что 80,и у меня,я еще начал думать что мож из за щелей,типа капот плохо прилегает,и продувается хорошо,но потом мы ездили и как стало 80 так и крути не крути 80 градусов

У меня летом при подъуставшем термостате выше 70 редко поднималась. Недавно поменял и стабильно 80 держит. Был ВАМП поменял на Cartechnic, предварительно помыв систему охлаждения.
На внутренней стороне капоте есть шумоизоляция, частично работающая как и теплоизоляция.
Вопрос был собственно в том, что бы сделать, чтобы двигатель быстрее прогревался?
Какие есть мысли ?

А картонка в сильный мороз при движении - это нужная вещь, т.к. ехал зимой в мороз и температура двигателя сильно падала до 50-60, при исправном термостате.

ЗЫ Сегодня днём завёл, прогрел минут 5, проехал 2км до работы - температура чуть выше 40 поднялась.

fedor256 wrote:Вопрос был собственно в том, что бы сделать, чтобы двигатель быстрее прогревался?

Масло чуть гуще залить, в теории и на практике двигатель быстрее нагревается, но и износ незначительно увеличивается.

Укутай своего любимца
viewtopic.php?f=26&t=14068

Думал об этом но стрёмно, что это из стекловолокна. Да и генератор и насос ГУРа у нас высоко. Порвёт как Тузик тряпку.