Про воздухомер
Posted: 19 Aug 2006, 15:12
Часто при диагностике на разных сервисах специалисты рекомендуют заменить воздухомер. Стоит он дорого, но не всегда эта замена нужна.
Показания оного устройства используются компутером авто для управления составом топливо-воздушной смеси. В приборе ставящемся совмещены два измерительных устройства и регулятор. Это потенциометр соединенный с "лопатой" - заслонкой открывающейся на определенный угол в зависимости от проходящего воздушного потока, а также измеритель температуры воздуха - таблетка на ножках перед лопатой. Винт качества смеси как правило трогать не желательно, обычно приводит к отрицательным результатам. Неточные показания любого из датчиков приводят к несоответствующему для режима работы движка составу смеси, потере мощности, детонации и прочим бякам.
Неправильные данные воздухомера часто вызываются попаданием воздуха в обход прибора. Это первое что нужно посмотреть до того как собственно заниматься воздухомером.
Измеритель потока воздуха может иметь пару бочин. Первая это заедание заслонки вследствие износа, а чаще загрязнения, и вторая загрязнение либо износ дорожки потенциометра. Определяется после очень аккуратного вскрытия крышки. Если грязно чистим, если износ - это хуже, но исправимо. Главное чтобы показания снимаемые с потенциометра изменялись плавно. Восстановить дорожку можно напылением, она покрыта графитом как в пультах ДУ. Можно просто сдвинуть плату потенциометра в корпусе воздухомера, чтобы бегунок попадал на неизношенный участок. После очистки или восстановления крышку ставим на герметик (силиконовый противопоказан категорически - его испарения агрессивны к печатным платам) можно использовать герметик для сварных швов. Если винт качества смеси крутился пломбируем его тем же герметиком.
Второй сильно влияющий на состав смеси фактор - состояние датчика температуры всасываемого воздуха. Фактически это нагретая спираль, сопротивление которой зависит от температуры. Спираль охлаждается проходящим потоком воздуха и показания снимаются на компьютер. В соответствии с температурой изменяется плотность воздуха, а это очень существенно влияет на мощность. Датчик этот со временем загрязняется и начинает выдавать неправильные показания.
Очистите его составом для очистки карбюраторов (ОЧЕНЬ АККУРАТНО!!!) и что называется - почувствуйте разницу!!!!!
Показания оного устройства используются компутером авто для управления составом топливо-воздушной смеси. В приборе ставящемся совмещены два измерительных устройства и регулятор. Это потенциометр соединенный с "лопатой" - заслонкой открывающейся на определенный угол в зависимости от проходящего воздушного потока, а также измеритель температуры воздуха - таблетка на ножках перед лопатой. Винт качества смеси как правило трогать не желательно, обычно приводит к отрицательным результатам. Неточные показания любого из датчиков приводят к несоответствующему для режима работы движка составу смеси, потере мощности, детонации и прочим бякам.
Неправильные данные воздухомера часто вызываются попаданием воздуха в обход прибора. Это первое что нужно посмотреть до того как собственно заниматься воздухомером.
Измеритель потока воздуха может иметь пару бочин. Первая это заедание заслонки вследствие износа, а чаще загрязнения, и вторая загрязнение либо износ дорожки потенциометра. Определяется после очень аккуратного вскрытия крышки. Если грязно чистим, если износ - это хуже, но исправимо. Главное чтобы показания снимаемые с потенциометра изменялись плавно. Восстановить дорожку можно напылением, она покрыта графитом как в пультах ДУ. Можно просто сдвинуть плату потенциометра в корпусе воздухомера, чтобы бегунок попадал на неизношенный участок. После очистки или восстановления крышку ставим на герметик (силиконовый противопоказан категорически - его испарения агрессивны к печатным платам) можно использовать герметик для сварных швов. Если винт качества смеси крутился пломбируем его тем же герметиком.
Второй сильно влияющий на состав смеси фактор - состояние датчика температуры всасываемого воздуха. Фактически это нагретая спираль, сопротивление которой зависит от температуры. Спираль охлаждается проходящим потоком воздуха и показания снимаются на компьютер. В соответствии с температурой изменяется плотность воздуха, а это очень существенно влияет на мощность. Датчик этот со временем загрязняется и начинает выдавать неправильные показания.
Очистите его составом для очистки карбюраторов (ОЧЕНЬ АККУРАТНО!!!) и что называется - почувствуйте разницу!!!!!
руки чешутся
. Найти с разборок уже отчаялся, конечно нет их отдельно.
